飞机出发后的12分钟
这是人类历史上死亡人数最多的一次超级空难，一架搭乘了人的波音飞机，日航号。
在米的高空，飞机如同发疯一般在空中开始了死亡“过山车”，30分钟之后飞机坠毁，一共有人遇难，仅4人生还。
这是著名的日航空难，至今已经过去了30多年的时间，但是每每想起依旧让人泪目。
年8月12日，当天下午5:50分，东京羽田机场停着一架波音型客机，它即将飞往大阪。
因为这时正好是日本的盂兰盆节前夕，按照他们的传统，这一天很多日本人将要回到老家跟家人团聚，并且祭拜祖先。
作为日本的一个传统节日，每年盂兰盆节前夕都有大量的人返乡，因此这个时候会有巨大的运输需求，不过人们早已习以为常了。
这架航班的机长是日本航空公司的一个资深指导教官，他当时49岁，已经拥有了1万多个小时的飞行时长，飞行经验非常丰富。
副机长年轻一些，只有39岁，不过也拥有了个小时的飞行时长。
值得一提的是，这个航班在起飞时是由副机长来驾驶的，因为当天他正在进行机长的升级考试，而当时的机长就坐在副驾驶的位置上。
虽然他仅仅只是个副机长，但是他也有着丰富的飞行经验，这一天就像平常一样，并没有什么不同的地方。
飞机上总共有名乘客登机，其中还有5名中国籍乘客，因为当时日本的客流量实在是太大了，还有很多不需要座位的婴儿，所以这架飞机上搭载的乘客超乎寻常的多。
等到飞机将要起飞时，乘客们往窗外看了一眼，外面是东京羽田机场，上空是蓝天白云、天气晴好，只是谁也没想到，这一眼过后竟然就是永别了。
飞机起飞12分钟后，驾驶舱的电话响起，是座舱长拨过来的。
当时有位乘客想用洗手间，但是因为安全带警示灯还没有熄灭，机长要求他再忍一下，不过这位乘客因为实在忍不住了，所以反复请求，最终机长同意让他小心一点。
但是这通电话刚刚结束，谁也想不到死亡的阴影正在悄悄的笼住每一个人。
就在大家刚刚平复下起飞的心情的时候，突然在机舱的位置，众人听到“砰”的一声巨响，紧接着机舱中响起了刺耳的尖叫声。
飞机上的空乘人员反应还算迅速，客舱内的氧气面罩先是直接落下，而后广播中开始响起播音。
“有孩童随行的乘客请抱紧孩子”
“随时确认周边的状况——”
随后开始讲解各种应对方式，客舱中的乘客在一阵慌乱过后很快就平静下来，根据广播员的指示带上氧气面罩、系好安全带。
众人根据指示开始轮流吸氧，当时的乘客中还有一名不当勤的空姐，出于责任感，她主动挺身而出帮助乘客佩戴氧气面罩。
从爆炸声响起到众人恢复平静只用了几分钟的时间，众人有序的坐在座位上，此刻没有慌乱也没有尖叫，众人紧紧的握着座椅的扶手，等待着未知命运的来临。
与飞机的“生死较量”此时的驾驶舱到底是什么情形呢？
飞机失控的一瞬间，驾驶舱中的三名机组人员还不明就里，根本不知道到底是哪里发生了问题。
机长开始执行紧急情况检查单，逐个对驾驶舱各个部位进行检查，当他发现液压正在极速降低的时候，要求副机长右转准备返航。
但是当副机长执行命令开始准备右转的时候，却发现根本转不过去，液压在泄漏！
机长紧急联系东京区管要求返航，地面接到请求后，批准要求他右转。
这边的机长还在紧急安抚副机长，让他保持飞机平稳，不要太倾斜，但是当副机长试图操控飞机的时候发现根本不听使唤，系统也已经瘫痪了。
由于飞机的方向舵已经完全脱离了掌控，所以号在空中只是稍稍调整了一下角度，而后继续向前飞行，并没有遵从命令返航。
此时的副机长明显乱了心神，他想向东京日航总公司求援，但是却被机长阻止了。
机长只是要求他尽力右转，降低高度，号在航空中突然开始忽高忽低，变化幅度竟然达到了米。
整个飞机正在经历陡飞、俯冲、平飞这个危险循环，因为此刻雷达屏幕上的光标移动幅度非常诡异，东京区管察觉到了这个问题，迅速将消息通知了日航总公司。
不知道出于什么原因，机长并没有将飞机液压失效的真实情况告诉东京区管，所以其实东京区管根本不知道现在飞机的情况如此惊险。
随着飞机各系统逐渐失效，驾驶舱不仅接收不到消息，就连控制台也失效了，与此同时在地面的东京区管发现：航班根本没有根据指挥原路返回，反而离机场越来越远。
在这样的紧急情况下，原本机长可以改到名古屋降落，这里距离近还不需要拐弯，但是问题是波音的体型较大，名古屋是个小型机场，跑道短，根本不适合降落。
就在机长与东京区管尝试联络的时候，一名美国空管无意间探听到了日航与地面的对话，表示愿意提供跑道让飞机迫降。
机长终于看到了希望，他们反其道而行之，尝试用油门控制飞机减速，这个方法果然奏效，眼看着飞机稍稍平稳了一些。
但是当机长将起落架放下后，意想不到的事情又发生了：起落架破坏了飞机的平衡，飞机再次开始俯冲。
从飞机开始平稳到现在，仅仅过去了几分钟的时间，但是现在飞机连最基本的平衡都无法保持了，它正以每分钟米的速度快速下降。
这个时候周围都是群山环绕，而飞机还在向地面俯冲，机长与副机长一刻也没有放松与飞机的生死较量，但是飞机始终不受控制。
令人不解的救援行动因为液压失效，机舱中的氧气正在逐渐减少，氧气舱中的氧气只够用5分钟，尽管大家井然有序的轮流吸氧，但是人数太多了，有人已经因为长时间没有氧气而失去了意识。
起飞30分钟后，航班以每分钟米的速度开始向地面俯冲，最终直直的撞上了富士山，随后响起了巨大的爆炸声。
爆炸两分钟后雷达彻底消失，东京区管极力呼救，日航总部也在尝试取得联系，但是始终没有得到回应。
出事两个小时之后，美国曾经派出士兵前往爆炸点查看，但是却被日本拒绝了，因为他们认为这是自己的事。
紧接着日本派出直升机去富士山巡视了一圈，并没有发现幸存者之后竟然直接离开了，直到过了14个小时之后的第2天，日本救援队才来到了坠毁地。
当时的场面简直惨不忍睹，四处都是残骸，救援队还发现了一些散落的遗书。
经过搜查，他们先是发现了一名被挂在树枝上的12岁女孩，因为当天晚上连下了14个小时的雨，这个女孩身上到处都是伤，又淋了整整14个小时的雨。
除此之外还有一名女性乘客和她8岁的女儿，以及当时那名不在勤的空姐。
整个航班上个人，只有这4人活了下来。
后来这名8岁的小女孩回忆说：飞机坠毁以后，她的父亲跟妹妹还有其他很多人都还活着，但是因为没有得到及时救援而全部丧生。
后来根据日本航空公司的调查，这4人之所以能幸存下来，是因为他们当时都坐在机舱的后排，最后阴差阳错下侥幸存活了下来。
由于当时飞机坠毁时遭遇过猛烈撞击，随后发生爆炸，剩下的遇难者连全尸都没有，让家属都无法辨认。
这是人类历史上遇难人数最多，也是非常罕见的一次空难，不幸中的万幸是还有4人存活。
日航空难事故发生以后，整个日本都笼罩在痛苦的阴影当中，而在这个空难的后续，每每说起都无比让人动容。
当时飞机上有一个5岁的小男孩，他的妈妈将他独自送上了飞机，但是谁也想不到，自此他就与自己的妈妈天人永隔了。
在这之后很多年这位母亲都无法释怀，她非常自责，认为是自己亲手葬送了儿子的性命。
因为在飞机失控的那半个小时里，她无法想象儿子在陌生的环境中，是以什么样的心情度过这死亡半小时的。
时至今日，如果那个小男孩还活着，他一定早就有了幸福的家庭，还有自己的孩子，可惜的是一场，空难将他永远的留在了五岁那年。
在灾难面前人类是多么的渺小，灾难来临的时候，人们除了等待死亡，仅能做的也仅只是在内心祈祷。
可以说在飞机失事的这30分钟里，机组人员已经在尽力挽救多人的性命，不管怎么说，我们依旧要像这些努力的几机组人员致敬，向遇难的乘客默哀。