网上流传一张空警-预警机的新图，看起来是一张高清照片，只是因为某些原因被大面积打码。当然这也可以理解，毕竟还处于试验阶段的飞机会暴露出很多事情来，在一些敏感部位打码也是正常的，比如在这张照片上可能会暴露的机体、发动机和位于机背的雷达。
关于这张照片网友议论纷纷，绿色的机身加上白色的机头和长长的空速管，网友做了一张漫画，比作一根青色的大萝卜。当然不管怎么样网友对于空警-还是非常期待的，做出这张漫画也是网友对他的偏爱。中国海*舰载航空兵经过10年的发展无论在舰载战斗机还是舰载直升机都是取得了突破，歼-15虽然不是五代机但仍然是世界唯一现役重型舰载战斗机，不存在空白项。但舰载固定翼预警机一直是空缺状态，连有都没有，一直靠航程和探测性能都不佳的直-18舰载预警直升机作为空中预警的唯一手段。所以空警-的诞生无疑给*迷们吃了一颗定心丸。
根据国外某百科的资料显示，空警-预警机机长18.14米、翼展25米，最大起飞重量30.5吨左右。配备2台涡桨-6C涡轮螺旋桨发动机，最大飞行速度公里/小时，最大航程公里。主雷达为KLC-7有源相控阵雷达。在有源相控阵“烂大街”的中国，空警-的雷达性能在同类机型中我觉得毋庸置疑。下图2为陆基空警-预警机和空警-预警机的卫星照片，从这张照片来看二者机背雷达的直径似乎差不了太多，也就是说空警-的整体探测能力应该可以类比空警-。根据资料显示空警-的最大探测距离为公里（但没有说明RCS）。当然由于舰载预警机和陆基预警机体量不同且存在其海上作战的特殊性，其天线结构和扫描方式有很大差异，可能在海上作战舰载预警机巨大，但是对于陆上作战其整体的探测精度可能会大打折扣，包括美国E-2系列也是存在这个问题。
对比美国E-2系列预警机，E-2C的最大起飞重量为26.08吨，最大飞行速度公里/小时，航程公里。E-2D为E-2C的升级版，其装备的APY-9雷达型有源相控阵雷达对RCS在3~5平方米的目标探测距离为公里，为机扫+电扫的复合工作模式，具备在各种地形环境下远距预警能力。应该说空警-是和美国最新的E-2D预警机属同代，各方面性能并不逊于美国E-2预警机。当然我猜有朋友会说发动机的问题，我觉得年再拿发动机说事儿就没有意思了。E-2D装备的T56-A-A型涡桨发动机单机功率马力，而空警-装备的桨-6C单机功率为马力，二者属于同水平，至少中国在发动机领域与美国已经没有那么大的差距甚至部分已经开始和美国处于持平状态。
为什么说舰载固定翼预警机是蓝水海*的核心装备，说点最简单的道理：航母进入远海脱离岸基预警机的掩护，空中远程警戒和空中作战指挥就只能靠战斗群自身力量，所以势必要将预警机搬上航空母舰。而舰载预警直升机因为飞行速度慢、活动范围短的问题使之与固定翼预警机相比性能大打折扣。在没有固定翼舰载预警机之前一直靠直-18Y进行航母编队空中预警，总之有比没有强。
再拿美国E-2D作为一个类比，E-2D预警机因为其出色的感知、通信和协同作战能力赋予其战场管理的角色，给美国海*航母打击群提供战场管理和导弹防御系统的保障。这里敲黑板：战场管理和导弹防御系统。其具体的技术支撑为CEC和Link-16数据链与体系节点实现雷达、电子侦察及敌我识别数据共享，支持关键目标的航迹交换，构成美国海*综合防空火控系统(NIFC-CA)的关键性节点。
而NIFC-C又包括海上杀伤链、空中杀伤链和陆上杀伤链，从下图我们可以看到，无论哪条杀伤链E-2D预警机都作为核心节点，再与其他数据系统和武器进行配合完成最终打击。
总结来说，E-2D的作战模式有以下几个：
与美国海*配有“宙斯盾”系统的水面战斗舰艇协同防空反导作战，感知空中目标或导弹目标，为“基线-9”宙斯盾系统提供数据并为“标准-6”防空导弹提供火控信息，最终实现目标打击。
与美国F-35、F-18舰载战斗机协同海上打击和空中作战，接收五代F-35C舰载机前方探测数据并作为信号中继引导编队内其他F-35C或F-18完成打击。期间可以为精确制导武器提供目标照射信息，或启用数据链系统在编队内其他飞机不开雷达的情况下提供目标引导数据实现打击。单架E-2D具备最多40架飞机的空中指挥能力。
与美国海*MQ-25加油无人机或其他小型无人攻击机协同作战，由MQ-25实施空中燃油保障，长时间滞空对小型无人机实施编队指挥引导作战，大大提高作战智能化和无人化。
与美国海*EA-18G电子战飞机协同作战，E-2D将对敌方目标进行探测并将信息提供给EA-18G对目标实施电磁压制，保障战场制电磁权。
说了这么多明白了，先进的舰载固定翼预警机压根就是个战场空中指挥所，除了提供目标预警还要担负数据中继、目标照射、空中指挥等等功能。在脱离岸基指挥部、岸基雷达、岸基预警机的情况下舰载固定翼预警机无疑是替代他们的最佳方案，也将整个战场的各个节点进行了信息统一。所以为什么说空警-预警机的诞生意义非常重大。