熊孩子到底有多可怕？
年的一天清晨，俄罗斯西伯利亚地区上空，一架飞机高速从空中俯冲下来，直接撞到地面上，直接导致75名乘客当场遇难。
这起空难事件发生的格外离奇，当天并没有遇上雷暴天气，控制台也没有接收到飞机机械故障的报告，那么这起空难事件是怎么发生的呢？
这是一架型号为A-的座中程客机，在当时是属于技术很先进的客机，整个俄罗斯国际航空公司也只有5架这个型号的飞机。
很多技术人员一开始都非常不解，因为A-整体状态非常好，不可能出现严重故障以至于飞机坠毁，正因此，飞机坠毁的原因惹人猜忌。
调查人员在听了驾驶舱通话记录器的录音之后，终于发现了问题所在，原来这场“天灾”其实是“人祸”。
驾驶舱的遗骸中，有两具孩童的尸体，这两个小孩就是导致这起空难的罪魁祸首。
年3月23日下午4点39分，A-正式起飞，副机长库德林斯基带自己15岁的儿子和12岁的女儿一同随航。（俄罗斯航空公司允许飞行员每年携带家人出境旅游一次）
当时机长达尼洛夫去后舱休息了，飞机由库德林斯基接手执飞。
库德林斯基将飞机调整为自动驾驶之后，想着让自己的两个孩子体验一下驾驶飞机，反正开启了自动驾驶无论小孩怎么操作也没关系。
然而A-这架新飞机，机组人员在接受培训时并没有被告知，当操作杆连续30秒做出与自动驾驶不符合的指令时，部分自动驾驶功能就会解除。
也就是说，库德林斯基的儿子把玩着操作杆超过30秒之后，部分自动驾驶的功能已经被解除了。
当库德林斯基的儿子持续将操作杆转向左方，导致飞机处于严重倾斜状态之后，库德林斯基想要挽回已经有些晚了。
飞机严重倾斜并且已经失速开始螺旋下降，这个状态下机长和副机长想要起身回到驾驶舱却有些无能为力。
而后A-的安全系统自动启动，安全系统迫使飞机垂直俯冲，以便拯救飞机严重倾斜带来的失控，先稳住机身再尝试飞稳。
然而其他的机组人员并不知道A-的自动安全系统这么做其实是为了防止飞机失速后螺旋下坠，他们看到飞机开始俯冲，担心飞机很快就坠毁，所以又奋力地将操纵杆往后拉，本来是想要控制住飞机的，结果反而引发飞机第二次失速。
而这个时候，副机长库德林斯基才终于成功和儿子调换座位，回到主驾驶舱上。
而机长达尼洛夫则从头到尾都没有机会回到驾驶舱。
可惜的是，副机长库德林斯基和其他机组人员成功令飞机停止下坠了，但飞机也没有足够的高度重返蓝天了，最终坠机于西伯利亚一处荒原，引发机身爆炸，飞机上75名乘客和机组人员以及两个孩子全部遇难，无一生还。
这起事故震惊全球，也是非常著名的“熊孩子空难事件”，在此之后，世界各国的航空公司都明令禁止除机组人员以外的人进入驾驶舱。
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