“可以索降！”接到飞行指挥员命令，直升机逐渐降低飞行高度，特战小队以迅雷不及掩耳之势，快速从侧门甩下绳索进行索降，在地面展开战斗......驾机进行索降的，就是武警某部直升机支队领航科科长邢爱民。
我
和忠诚
有个约定
▲邢爱民在空*和在陆航学员时期的照片
小时候，邢爱民家旁边有一个直升机训练基地，每天都会有直升机从头顶上空飞过。那时，邢爱民的心中就埋下了当一名直升机飞行员的种子。高考时，邢爱民顺利考入了*校，经过严格的选拔与培训，至今已成长为一名有16年*龄、安全飞行了多小时的直升机飞行员。
邢爱民的*旅生涯经历了两次转隶——一次是从空*到陆*，一次是从陆*到武警。9年前，武警部队组建直升机大队，在陆*单位连续三年被评为“优秀飞行员”同时还是单位飞行能手、技术骨干的他听完工作组宣讲报告后，提出了报名申请。
无论是家人还是战友，都对邢爱民的决定表示不解：现在的小日子过得还算滋润，无论是家属工作还是孩子上学和公寓住宿条件，都比较不错，去了那边万一不如现在怎么办；武警部队直升机大队从零起步，无论是单位建设还是个人发展，都充满未知；作为农村孩子终于走出农村来到城市，现在又回农村，实在是不划算…
尽管如此，但邢爱民还是觉得自己既然穿上了*装，就应该有*人的担当；作为飞行员、教练员，在武警部队急需飞行人才之时，就要到最需要自己的地方去。就这样，他打包行囊，投身了橄榄绿，成为了武警部队第一代直升机飞行员。
▲邢爱民和年轻飞行员进行地面推演
这些年，邢爱民参与过直升机接装授装、*事集训、重大时*事件安全保障等多个重大任务，先后荣立三等功两次。在保持征战蓝天的决心的同时，也练就着驾驭“战鹰”的过硬本领。
年，上级赋予邢爱民武警部队首架指挥型直升机科研试飞任务。科研试飞任务通常都是由空*、陆航试飞大队的专职试飞员来完成，通过试飞把该型机的性能、极限数值全部检测出来，为最后定型列装提供真实的理论数据。
和普通飞行员不同，试飞员要驾驶的飞机，都是刚刚拼装出厂，还没有量产列装的机型，飞机具体性能参数不明，机械故障发生率较高，无论是对于试飞员的驾驶技能还是心理素质，都有着极高的要求。受领任务后，邢爱民白天主动向其他飞行员请教，晚上自己比对数据、查阅资料、观看录像。经过上千次地面细致推演，圆满完成了多次试飞任务。
一次，邢爱民驾驶直升机平稳爬升至米高空时，为测出飞机在最大连续功率时的飞行性能，他增加功率至仪表盘显示功率已达到最大连续，但速度仍在不断增加。当时，副驾驶大叫一声“表速”！仪表盘亮起了红色警告灯，耳机里也传来语音告警“速度超越最大值”！
千钧一发之际，邢爱民果断放下总距柔和带杆，一边命令空中机械师检查发动机参数，一边指挥副驾驶检查各系统工作，只见速度表指针缓缓回落，最终恢复了稳定飞行。等安全落地后，机型的总设计师拍着他的肩膀说，“小伙子，感谢你飞出超越设计性能的新参数，但是如果我在飞机上，无论如何也不会让你飞到！”
还有一次，邢爱民执行最大连续功率爬升试飞任务。当时正是盛夏时节，机舱内燥热难耐，但随着直升机高度不断爬升，温度也随之降低，当邢爱民驾驶直升机用最大功率爬升到米的高空时，气温骤降至零下，当时穿着单衣的他全身开始发抖，高空缺氧导致的头晕胸闷也愈发明显，但为了测试飞机在这一高度的持续飞行性能，邢爱民咬牙克服身体不适，坚持不下降高度，圆满完成了试飞任务。这个高度超出了飞行手册的规定高度，也刷新了邢爱民直升机飞行生涯的新的高度。
事后，有战友问他：你怕吗？邢爱民答——当时的确有点紧张。可试飞员多冒一分风险，飞机的性能就多一份稳定，战友就多一份安全。就像设计师经常挂在嘴边的一句话：一些特殊的飞行动作和性能是试飞员飞出来的，而不是设计师在纸面或计算机上得出来的。
▲邢爱民驾驶直升机执行演训任务
邢爱民说，他当年还是学员的时候，他的教员叮嘱他：作为一名*队飞行员，不仅要飞行技术过硬，更要牢记自己的职责使命，真正做到“忠诚无畏苦练精飞”。直到现在，他仍对这些话记忆犹新。
从事飞行工作十几年，邢爱民有过挫折、徘徊和犹豫，但每当想起当初教员的这些话，他都会感到心中充满力量；每当坐进驾驶舱里，触摸到自己的战鹰，感受到使命的召唤，就更加坚定了他护航百姓平安的决心。
现在，邢爱民已经从一个飞行学员，成长为单位的飞行骨干、别人的机长教员，同时也是一名飞行指挥员。云端上，他是飞行的“领航员”，地面上，他是思想的“领航员”。
当邢爱民给年轻飞行员教授飞行技术时，也经常把教员当年叮嘱他的话教给他们——
“希望他们永远牢记自己的*人身份，听*话、跟*走。只有这样，目标才能更坚定，飞行才能不迷航。”
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图/文：中国网记者张若梦
编辑：许东、高晨宇、林受康、匡伟
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