飞行体验+空中游览
菲律宾的航空业非常发达，在这里你可以轻而易举的享受到私人包机的便利与乐趣，下面为您介绍我们在宿务的私人包机服务。
这里有全球保有量最大的私人飞机机型，塞斯纳型固定翼飞机，如果您坐副驾驶位置，可以体验驾驶飞机的乐趣，后排乘客尽享空中美景，该机型有4个座位，1名飞行员+3名乘客，我们提供的价格是每小时比索，1小时起租，不满1小时按1小时收费。飞行路线可根据顾客提出的要求进行，如无特定要求，路线为宿务—薄荷岛—宿务，历时1小时。
此外，我社还提供其他机型可选，价格另行商议。
宿务---飞行爱好者的天堂
本人热爱航空，尤其是通用航空，年大学毕业后进入国内通用航空公司工作，负责飞机、直升机维修，后续到菲律宾强化航空英语，再到美国学习直升机驾驶，现持有直升机维修、直升机驾驶执照，回国后负责通航公司运行。下面我将从气象条件、空域、飞行基础设施建设、塔台管制模式与能力、飞行员培养模式、飞行员培训费用、飞机维修、生活成本等各个方面结合国内通用航空的现状，向您解释宿务为何称为飞行爱好者的天堂。
气象条件，宿务常年温度24°-30°左右，全年温度均衡，6-10月，降雨量平均毫米，3-5月降雨最少，属热带海洋性季风气候，气候宜人，这里几乎天天蓝天白云，可飞天气天。
空域，讲到空域，在这里你不必先去*方申请临时空域，拿到*方批复后到地区空管局申请民航空管批复，再到省空管局签保障协议，完了还要到你飞机停放的机场签保障协议，一个流程下来两周过去了，可就算都签了，还不一定让你飞，国内干通航运控的兄弟不得不天天面对此问题，然而在这里你完全不用考虑该因素，这里的空域是开放的，何为开放，就是你想飞就把飞机拖出来飞就是了，上跑道前和塔台说一下，告诉他你将从哪个方向离场，得到起飞许可后你就自由翱翔吧，飞去哪没人管你。
飞行基础设施建设，菲律宾是岛国，全国有多个岛屿，这里的出行不是船就是飞机，主要的岛屿上几乎都有机场，你在宿务国际机场，向东南西北任何一个方向飞，30—40分钟之内都会有机场可以降落，而且大部分是有仪表设备的，最重要一点这些机场对小飞机几乎都是免费起降服务的，国内就算你想交钱，估计都不知道交给谁，压根就没那么多机场。
塔台管制模式与能力，国内几乎看不见通航的小飞机、直升机和民航客机在同一个机场同时飞行，在这里，不论飞机大小，并不受歧视，按次序依次起飞降落，直升机可以沿跑道垂直平分线上指定高度穿越机场管制区，直接落在机坪上，互不干扰。在这里，你经常会看见波音、塞斯纳、罗宾逊R44同时在飞行。
飞行员培养模式，国内的运输航空公司的飞行员几乎都是航空公司出钱培养的，他们会在学员阶段进行筛选，然后一直培养到飞民航客机，通航发达的国家的培养模式与国内大不相同，飞行学员都是自费去学单发商照（含仪表等级）、双发执照，然后去考教员执照，通过教学积攒飞行经验，经验累积到0小时左右去考取航线飞行员执照，然后去航空公司应聘，飞小支线客机，一点一点的积累经验再去飞大的客机，所以在国外你会很少见到年轻的或机长，但国内就很多。两种培养模式的好与坏，仁者见仁智者见智。
飞行员培训费用，在此仅以单发陆地飞机为例，如在我们宿务的合作伙伴参加培训，取得单发陆地商照（含仪表等级）的学费在35万人民币左右，国内学费报价一般在75万人民币。
飞机维修，基于菲律宾本地飞机保有量大且运行时间久的先天条件，这里飞机的航线维修、部件翻修、整机大修能力个人感觉均强于国内通航企业的维修能力。
生活成本，宿务的生活成本与国内小县城级别相当，租一套两室一厅的公寓，价位在到0人民币，柴米油盐的价格与国内相当。
说了这么多，相信您对菲律宾宿务的飞行有了一定的了解，如果您对飞行感兴趣，向往蓝天，请务必联系我们，我们助您实现飞行梦。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇