近年来国内通航产业发展不断推进，中国航空产业逐渐领跑全球，而与之相配套的飞行员队伍短缺以及培养能力不足的问题一直被业界人士热议。 开飞机的缺，开直升机的更缺。多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。
近两年，想要考取私照和商照的人员纷至沓来。而这背后隐藏着一组数据：目前国内通航企业超过家。其中，大多数是运营直升机的，正在筹建的公司还有多家。据预测，数年后通航企业总数将达家左右。而全国现有商照飞行员只有余人，以一家稍有规模的公司为例，就至少需要配备10多名商照飞行员。可见，商照飞行员缺口非常的大。
此外，随着中国经济的发展，加上国家对低空空域的逐步开放，私人飞行培训市场这块“蛋糕”将变得更大。
私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。不仅是出色的运输工具，更是功能强大的生产性工具，特别是在救援救灾方面有着得天独厚的优势，成为通用航空领域最为重要的一支力量。
近年来，国内大型医疗机构、海事部门、气象监测部门等机构以及不少富豪纷纷购买直升机，我国直升机保有量急剧上升。根据业界预测，未来20年内，中国民用直升机保有量将从目前不足架增长到00架。
然而，目前国内仅有少数几家直升机飞行培训机构，每年能培训的飞行员不足百名，且属于非学历培训，数量和质量远远无法满足市场的需求。平均按1架直升机配2名飞行员计算，未来20年中国将出现0到00名飞行员的巨大缺口。
我国飞机驾驶执照共分为三个类别：私用飞机驾照、商用飞机驾驶执照和航线运输驾驶执照。获取飞行驾驶执照，必须通过4关—体验关、价格关、理论关、技术关。
（来源：瑞翔通航）
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