尽管有些人声称“只要四肢健全就能学飞行”，但实际上获得上天翱翔的资格并没有那么简单。考取飞行执照与考汽车驾照颇有几分相似，一共需要通过4关——体检关、金钱关、飞行理论关、飞行技术关。
1体检关
体检必须在民航总局认可的体检点进行，要达到Ⅱ级体检合格标准，取得《航空人员体检合格证》，这个合格证是飞行必须携带的证件之一，有效期为24个月，年满40周岁者为12个月——也就是说定期的复检是不可少的。
具体的体检标准比较复杂，总体来说，对飞行员的身体素质要求还是比较高的，矫正视力在1.0以上，听力正常，有心脏病、高血压、眩晕症等问题的人就不用白费劲儿了。不过也远没有像空*飞行员选拔或者是商用飞行驾照那么严格，一次通不过也没关系，可以看看是哪些项目不合格，是否可以矫正。比如：血液的指标不合格，就看看是否有饮食的问题还是有什么潜在疾病需要调理，可以复查。这一关的通过难度并不太大。
2
金钱关
看着现在汽车驾校的费用噌噌地往上涨，估计你也想到了，学开飞机没那么便宜吧？实际上，学习飞行所需的费用也没有想象中那么高。
私用驾驶员执照（简称“私照”）也分为几类，主要按照机种和机型区分，比如固定翼飞机、直升机等。在常见的单发固定翼陆地飞机中也分为两类，一种为正常类（例如国际上赫赫有名的赛斯纳轻型飞机等），收费在12万元人民币以上。还有一种为初级类，也叫限制类，使用国产的“蜜蜂”系列、AD系列和美国“快银”GT-等轻型或超轻型飞机进行培训，收费大约5~6万元。需要注意的是，初级类飞机有限制——飞不了夜航，仪表科目也飞不了。它的优点是花费小一些（初级类飞机飞行成本相对较低），接下来的理论考试要简单一些，也更容易上手，对于飞行爱好者来说，初级类驾照是个不错的选择。
3
飞行理论关
“钱能解决的问题，就不是问题。”这话确实有几分道理，考取飞行私照的4关之中，最难的不是很多人想象中的飞行实践关，而恰恰是飞行理论关，不少热衷飞行的好汉猛女都曾在理论关前败下阵来。
千万别把考汽车驾照的经验套用在飞行上，“与考取汽车驾照相反，飞机在实践飞行时操作甚至比汽车还简单，‘两舵一杆’，玩过‘模拟飞行’的话那上手更快。”曾经担任过飞行教官，有着数千小时飞行经验的侯珉告诉BIZMODE。
操作虽然不复杂，但对于飞行周边知识的要求却很多，60小时的理论学习包括天气、导航、电台使用、飞机构造等。飞行理论考试的内容涉及飞行原理、飞机性能、仪表、气象、领航、空管、法规等多项内容，厚厚的几本书看得人头大。计算机答题，80道题分钟，提交上去，考试成绩立即就出来了。百分制，正常飞机类私照要80分以上，初级类要70分以上才算通过。根据“过来人”经验，考50分左右比较容易，考70分需要加把劲儿，考80分要下苦功，而即使把考试题库里的试题（不定期更新）倒背如流，也最多考90分左右。
4
飞行实践关
飞行理论关顺利通过，那基本上获取那本蓝色封皮的PPL的道路就向你完全敞开了。
飞行关的科目其实比较简单，固定翼轻型飞机的操作也不复杂，而能走到这一步的飞行学员大多之前都有过一些飞行体验，再不济也玩过飞行游戏。比如杜鹏和他的飞行班同学王石，之前都有过飞滑翔伞的经验。再想想，战争年代学习飞行不到10个小时的菜鸟飞行员都要单飞去空战了？？因此完成35小时的大纲内容并不是很困难。要说难度，组织指挥方面还要难一些，有些科目要转场，报批困难些。
4关通关完毕，PPL蓝本到手，剩下的问题，便是玩什么和怎么玩了。
主要飞行私照培训机构
●广东白云通用航空有限公司，直升机、固定翼轻型飞机培训。
●大同航空训练基地，滑翔机、固定翼轻型飞机培训。
●西安中飞航空俱乐部，以固定翼轻型飞机为主。
●河南安阳航空运动学校，以直升机培训为主，也包含固定翼轻型飞机、滑翔机。
●哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司，直升机、固定翼轻型飞机培训。
●上海东方航空教育培训公司，以固定翼轻型飞机培训为主。
●青岛九天国际飞行学院，以固定翼轻型飞机培训为主。
文章源于临云行
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