那有些同学可能会问了，这些都是什么啊？有什么区别啊？
简单的给大家说一下，私照呢，全称为私用驾驶员执照，是每一位飞行员的职业生涯中要考的第一个执照。就是你终于可以开飞机啦，也可以载人了，但是你不可以收人家的钱，不能用你的技能从事盈利方面的活动。
私照飞行时使用目视飞行规则，俗称VFR。通俗点来说，作为飞行员你给一直看着外面的风景，用眼睛找标志性的建筑物；看着手里的航图来决定方向。
通常的训练时间是65个小时左右，根据不同航校飞机和学员的数量，天气情况，以及各种坑爹的因素，培训速度会有所不同。拿猎鹰航校来举例，最慢的飞了12个月，而最快的只飞了4个月。
而私照飞行的训练呢，大多数是以单发飞机为基础的简单的训练，有飞DA20的，有飞塞斯纳的，还有的同学吨位太大，可能就飞DA40了。我们航校在私照阶段分为4个阶段。
这四个阶段就像是我们高中的月考，每学完点东西就要进行一个模拟考试，来检验你这段时间学的怎么样。其中比较重要的就是第二阶段的landing和第三阶段的solo，就像是数学卷纸里最难的大题一样。
有多重要的，之前我在停飞的文章里讲过，很多同学和学长都在这个阶段被淘汰停飞，回国；
因为landing学完以后就是solo，也就是你自己一个人在飞机上单独飞，所以航校会对这个很严格，一是考验你这个人适不适合飞行；二是判断你能不能安全驾驶飞机。
毕竟一条人命和一架飞机都很贵，淘汰一个还不知道能不能顺利飞完的飞行学员，可比机毁人亡要划算的多。
而solo，也是很多学员唯一的机会可以自己开飞机，通常为10个小时；在经历了几次solo以后，大部分人已经是一个可以独立驾驶飞机的准飞行员了。
其次还有各种maneuver和转场飞行，都是考察你对于飞机的操控程度和作为机长的能力的标准。
最后学校的期末考试就是图片里我用汉字特别标注的EOC，如果通过了这个考试你就可以参加美国官方FAA的考试checkride了。
大家可以把checkride想像成高考。过了高考，你就可以拿到私照了，成为一名私照飞行员了。完成一个checkride需要三个步骤：CATs的成绩达到80分以上
oral，飞行圈黑话俗称‘口拆’，通常为1个小时左右
最后一个，也是最重要的飞行考试如果你顺利完成这三项，恭喜你！你已经是个合格的飞行员了；如果你没那么幸运，中间的某个环节出了问题，那对不起，你只能加一点时间重新训练了。
在补充一点，在美国呢，给我们考试的考试员叫做DPE，通常是那种经历比较丰富老飞行员；在我第一次chechride的时候，我也很担心会分道一个不好的DPE,担心人家会不会看我不爽，第一眼就要把我挂掉之类的。但其实不是的，他们这些人之所以可以成为DPE，第一点就是要本着公平公正的原则。
说了这么多关于私照的大概流程，相信大家也明白的差不多了。那最后我来分享一下关于我自己学习私照的一些方法和心得。
这个阶段经历的时候觉得难，过了以后觉得很简单；因为是刚开始学习飞行，对飞机上各个设备和各种操作都不是很熟悉，加上在国外学习，语言和文化的差距可能会让很多人最开始吃不消。
就经常会出现‘上课听着听不懂的英文’，下课还要‘飞着飞不会的飞机’。我想说，没有人天生就适合飞行的，诶，可能也有；哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。大多数人都是靠着那百分之99的努力和百分之1的天赋来拼的。
你看见那些轻轻松松就过了考试的人，他们可能也在背后付出了你没达到的努力。我很喜欢易建联说过的一句话，什么是真正的天赋呢？真正的天赋，是你有多少热爱和付出，还有坚持。
我自知我是一个接触新事物没有那么快的人，所以我最开始也还算努力。比如说，关于飞行，每次飞完结束以后做一个总结，写在自己的小本本上，找一找今天的不足，下次飞的时候不要再犯。
节选自我的飞行笔记
关于理论知识，包括平时上课，好吧我承认我上课不记笔记；就是下课的课后总结，考试之前的总结和复习一定要做到。
因为我是个比较懒的人，买了电脑以后几乎不写字，加上IOS自带的icloud云端功能；在电脑上码出的字，手机和iPad都可以看；所以平时没事或者考试之前都会根据自己的情况，来找一些自己薄弱的地方做总结。
以上图片节选自我的笔记
那今天的文章就先到这里了，下一篇文章可能会重点讲一下我记笔记的方法，还有我对于仪表和商照的一些理解。
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