分立式仪表板通常是老式飞机使用的仪表布局，和通用飞机经常使用的一种仪表布局，六块主仪表构成了一个T字型布局。
这六块仪表分为两大类，它们是大气数据仪表和陀螺仪表。大气数据仪表分为空速表，气压式高度表，升降速度表组成。陀螺仪表有姿态指示仪，转弯协调仪，航向仪等，下面，大家看一个图，是塞斯纳SP通用飞机的分立式仪表板。
看完这个仪表，初学者们肯定觉得很难，先给大家讲一讲原理，再多飞飞飞行模拟器，就这些基础仪表在你眼里就会变得很简单，下面，我们将要详细讲解仪表。
一、大气数据仪表讲解
1，高度表：高度表连接飞机静压孔来测量大气压力，提供飞机高度的指示。飞行员在巡航时，海压在国际标准气压hpa(29.92in)的标准，每到起降时，要调整高度表的设定，修正成当地的海压，高度表才能显示正确的高度。
2，空速表：空速表连接至飞机的空速管来测量总压及静压孔来测量静压。拿冲压空气的压力，转换为飞机的指示空速（表速）IAS，经过计算也可以得到校准空速CAS，真空速TAS，地速GS等其他的空速单位。
3，升降速度表：升降速度表连接着静压孔，测量机外气压变化的速率，而在升降速度表上，显示飞机爬升及下降的速率，单位通常为“英尺/每分钟”。
二、陀螺仪表讲解
1，姿态仪：姿态仪显示飞机相对于地平线的姿态，看姿态仪，飞行员能判断飞机现在的姿态，姿态仪的原理为高度旋转的陀螺，不论飞机的姿态如何变化，此陀螺的定轴性在空间保持相同，因而能显示出飞机的姿态。姿态仪是仪表飞行时的重要仪表，在能见度差或者需要精确姿态的飞行中，不相信姿态仪，那就有可能空间迷失。
2，航向仪：航向仪的原理为高度旋转的陀螺，不论飞机的航向怎么变化，陀螺的定轴性都保持一样，因能显示出飞机机头的磁方位。由于陀螺的进动性，航向仪的指示会逐渐产生误差，因此飞行员必须依磁罗盘的指示，来校准航向仪。
3，转弯协调仪：转弯协调仪也是陀螺仪表，指示转弯的坡度及飞机的侧滑角。转弯协调仪亦可显示飞机的转弯是否为协调转弯，在仪表飞行时，转弯协调表可指示应有的侧滑角和坡度。
最后，大家可以分析一下本节的内容,梳理梳理知识点，为下次做准备！
今天我们就聊到这里，再见。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇