5月6日上午，浙江省交通运输厅与民航华东地区空中交通管理局在杭州正式签署《共同推进浙江民航发展战略合作协议》。双方将共同推动浙江由民航大省向民航强省迈进，构建浙江一小时空中交通圈。
根据协议，双方将优化浙江民用机场整体布局，将杭州萧山国际机场打造成为区域性国际枢纽机场，推动宁波和温州两大干线机场旅客吞吐量进入千万级大型机场行列；浙江省将放开低空领域，开通更多低空航线，满足浙江省通用航空飞行市场需求；杭州机场与民航浙江空管分局建立航班增量、航班放行率及重大航空运输活动保障考核激励机制，稳步提高航班正点率。
会议休息期间，中央电视台记者采访了美国国际航空公司中国代表处，北京金鹏航空公司副总经理王魁广。金鹏航空现有两个培训主运营机场：北京首都机场、萧山国际机场，还有2个转场训练辅助机场：义乌机场、江阴华西通用机场。
中国民航局飞行标准司在《年版中国民航驾驶员发展年度报告》里披露，“直升机作为通用航空主力机型得到许多航空公司的重视，对于直升机飞行员的培养成为部分通用航空重要经营范围。截至年12月31日，我国职业直升机驾驶员数量达到人。”
民航分为运输航空和通用航空两大类，其中，通用航空的飞机分为固定翼和直升机两大类，体量都小于运输航空的飞机，对机场、操作的要求也较低。
无论学驾驶固定翼还是直升机，均分为私照(私用驾驶员执照)和商照(商用驾驶员执照)两种，如果要当教员必须在商照基础上考取教员执照。
私照、商照学员都需要学习直升机驾驶理论，涉及航空气象、航空法规、空气动力学、直升机构造、仪表、领航等诸多科目。私照阶段需要实操训练飞行40小时，理论学习时间、飞行时间各安排2个月;商照阶段需要实操训练飞行小时，理论学习时间安排1个月，飞行时间安排6-7个月。
“私照学员多以企业老板居多，他们的学习周期一般拖得比较长，工作占据了他们大部分精力，经常没空来学习。”王魁广经理称，实操训练飞行的具体时间也可能变化，取决于天气、机场管控情况，“本场飞行是每年向空管局一次性报批飞行总计划，然后在飞行前一天报计划。如果是飞航线，需要另行申报，由相关部门一次一批。”同事本基地也是美国FAA全球通用考试的考点，学员去美国参加培训到考试，一共只需要2个月就可以拿到飞行驾照。
商照学员毕业后，也可到通用航空公司(包括运输航空公司)担任飞行员，也有机会留在航校考取教员执照后担任教员，培训源源不断的新学员。如果到航空公司当飞行员，副驾驶员的年薪为20万-40万元，四五年后升为机长，年薪为60万元以上，升为机长教员，年薪可达80万元以上。
来源：中国网
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