最近，俄罗斯媒体在报道当中，披露了一张未来超高音速无人飞行器的概念图片。不少人认为，该机可能是此前一直盛传的俄罗斯首款可同时在大气层和太空飞行的高超声速飞机。但仅仅从动力上判断，其技术水平甚至赶不上美国提出的第一阶段的TBCC方案，只是单纯安装了一台火箭发动机，比起美国年的产品，也有一定的差距。因此，如果该机用于国内研发，就只是一款验证机。不过俄方称，该机是为出口准备的，既然是卖，动力落后就无所谓了。
从公布的CG图片来看，该飞行器是一款单发无人飞行器，机身呈圆柱形，设计上采用翼身融合，垂直翼安装在主翼末端。俄方称，机身尾部是一台14D30火箭发动机。该飞行器经济运行高度为km，该高度下平均飞行速度可达7马赫。转入太空轨道时，飞行器需要上升至km高度，随后转入轨道状态。而在执行完任务后，飞行器将能借助降落伞回到地面，地勤人员会进行整理维护，以便下次使用。
同为高超飞行器研制大国的美国认为，高超飞行器的主要军事目的在与对抗反区域/拒止能力。美军认为，未来的高超声速飞行器要能够在无隐身和电子对抗的情况下，单纯利用速度优势穿梭于防空系统之间，然后携带武器打击目标。这对高超飞行器的可控系统、发动机和耐热材料等都提出了很高的要求。
据此判断，俄方的这款飞行器不具备军事能力，因为动力上判断，该飞行器处于相当原始的阶段。这款飞行器初始阶段需要载机背负，之后发动机点火，飞行过程也很难控制。
图为HTV-3X黑燕
高超声速飞行器的动力上，美国经历了从无动力到有动力的发展。并提出了2种真正实用的高超飞行器的动力组合方式，即管道火箭+双模态冲压发动机的RBCC动力方案，高速涡轮发动机+超燃冲压发动机组合动力的TBCC动力方案。
美国最早的相关研究是开始于年的HTV项目，HTV-1和HTV-2都是一次性，不可重复，无动力的飞行器，说到底就是实验产品。而HTV-3最初在设计上也是不带动力的，后期进一步完善的HTV-3X项目则要求该飞行器能安装一套TBCC动力，也就能和一般飞机一样，实现跑道水平起降。可惜在年，美国因为专注于反恐战争，HTV-3整个项目经费被砍而被迫下马。
年，美国重新提出了两个项目，但这两项目对动力系统进行了重新的论证。美军认为当时的技术水平，实现TBCC动力还有难度。因此重新提出了RBCC动力方案。但再次，因为经费，这两个项目也下马了。不过，美军也因此确定出了一套具体技术的发展路线。即从RBCC向TBCC过度。
SR-72概念图
RBCC动力是目前洛马的新锐高超飞行器SR-72的动力方案，SR-72采用的是典型的高长细比，单垂尾气动布局，长度大约为30米，采用高速涡轮发动机+超燃冲压发动机动力组合动力，航程能超过km，速度6马赫左右。但是从发展角度看，这一方案也只是美国的过渡产品。因为RBCC动力的SR-72不能实现TBCC动力的水平起降，而只有基于性能更强的TBCC动力的飞行器才能满足未来美军的作战需求。
当然，即便是动力如此的落后，俄罗斯距离真正制造出这款实物也有相当远。
负责研发设计该飞行器的ISON公司表示，上述的飞行器最早要到年才能制造出原型机，整个系统需要再进行至少5年的测试才能参加国家验收。不过，俄罗斯目前已经有了全球首款实用化的高超声速反舰导弹，相关的热材料，控制系统技术等都能进行借鉴。
不过，因为并非是用于国内的产品，一定程度上只能说这个产品动力落后，但不能说明俄罗斯不具备研发TBCC和RBCC动力的水平能力。总体而言，高超声速飞行器的研发周期大约为25年，到年前，俄罗斯能够完成这款飞行器制造，就已经算是相当迅速了。（利刃/WZB）