继续我们的二战老机之旅。
梅塞施密特Bf目前存世机体多达60余个，可谓数量惊人。但其中包括四类“外来者”。捷克斯洛伐克战后的S-和CS-、西班牙战后的HA-1和HA-。特别是60年代退役的HA-存世量颇大，目前仍具有飞行能力的“Bf”绝大部分都是HA-改装版。
当然我是不会拿这类杂碎糊弄大家的，这架号BfE-3白14是寥寥几架可飞行原品之一。该机最初按E-3标准建造，不久升级为E-4，服役于第二战斗机联队。年9月1日空战中被喷火击伤，在加莱迫降坠毁。其后改造为E-7型，服役于第五战斗机联队第4中队，标志改为白7，年8月2日在俄罗斯坠毁。2年该机被回收并修复，目前在加拿大注册。
梅塞施密特BfE-3。号可能是现存最早的一架Bf，该机于年以E-1标准建造，后来升级为E-3。这是唯一一架在西班牙内战结束前加入秃鹰军团的E-3型，内战结束后就一直留在西班牙作为教练机使用。上世纪50年代，威利·梅塞施密特本人出面将这架飞机要回德国，目前存放在慕尼黑的德意志博物馆。
梅塞施密特BfF-4trop。号保存在约翰内斯堡的南非国家军事历史博物馆，涂装为27战斗机联队1大队白6号。这架飞机是南非空军第7中队在利比亚MapleArch的战利品，用G-1或者G-2的整流罩进行了修复。南非空军还缴获并使用过一些其他F型机并留下照片，但都没能保存下来。
梅塞施密特BfG-2trop。号于年9月生产，很快被投入沙漠战场，在到达18天后即因故障被遗弃在托布鲁克，只飞了10个小时。这是盟军最早缴获的G型机之一，虽然德国人在撤退前拆走了一切值钱的配件，但仍被很快修复，并作为假想敌在英军中长期服役。1年该机在重新翻修后重返蓝天，但7年在航展上迫降损坏。再次修复后，目前该机在亨顿的皇家空军博物馆静态展出。
梅塞施密特MeA-1/U2。号收藏在科斯福德的皇家空军博物馆，这架飞机是年在丹麦缴获的。该机曾在第26驱逐机联队服役，该联队解散后的归属不详。此外还有一架号在美国存放尚未修复，那架飞机是在西西里岛的一个机场发现的，由老式的Me机身改造而成。
道尼尔DoA-0。目前唯一一架存世的Do收藏于美国国家航空航天博物馆。这架飞机是第二批预生产型，当时美国弄了两架Do测试，空军那架不知所踪，海军的测试机最后保留下来了。该机在年由道尼尔公司进行了整修，外观看上去相当不错。英国和法国也曾测试过这种飞机，最后都被玩坏回炉了，英国人还曾有架双座型呢。
亨克尔HeA-2。美国加利福尼亚名机博物馆的红1号是战后运回美国的两架He之一。该机原为第一战斗机联队格哈德·汉夫中尉的座机，机头文字为“Nervenklau”。这是德国地勤人员为汉夫的破摩托车起的绰号，这两个东西的噪声吵得他们不得安生。He在美、英、法、德、加拿大的多个博物馆都有原品收藏，苏联也测试过，不过玩坏就扔了。
格罗斯特斗士MKII。瑞典空军的斗士MKI被称为J8，MKII被称为J8A。这架芬兰涂装的J8A存放在瑞典空军博物馆，前起落架替换为雪橇。苏芬战争最后阶段，瑞典空军志愿队带着12架斗士来到芬兰，负责最北方地区的防空任务。这支部队在芬兰空军中的编制是第19飞行中队，因为当时瑞典有18个中队。瑞典志愿队的飞机、人员、弹药、配件和燃料都由瑞典方提供，是真正的自带干粮。当时他们发现了一件深可忧虑的事：斗士的机枪子弹打穿苏联轰炸机油箱后无法引燃汽油，我想他们会不会是遇到了使用柴油发动机的型号。
阿芙罗兰开斯特BMKX。KB号年在加拿大建造，当年下半年到达英国加入加拿大空军中队。战后该机返回加拿大继续执行海上巡逻任务。目前该机是加拿大国家空军博物馆的收藏品。完整存世的兰开斯特共有17架，除KB外，可飞行的还有一架英国的PA。此外还有两架可以地面滑跑的，刚好也是英国和加拿大各一架。
德哈维兰蚊NFMKII。HJ号原机于年5月建造，加入中队服役，后转入中队，该机于年3月16日掩护轰炸机前往斯图加特时损失。目前的HJ是用多架蚊式机拼凑而成，包括原机的机头和方向舵、PF的主翼、VA的机翼零件、NT的两个发动机以及RS的后机身，此外还有很多各地收集来历不明的蚊式机零件。该机保存在英国林肯郡航空遗产中心，现在似乎已恢复至地面滑行状态。
费尔雷萤火虫FRMKI。萤火虫存世尚多，一些还具备飞行能力，但很多是战后型号。这架FRMKI是最早的生产型，目前在泰国曼谷皇家空军博物馆展出，该机机号不详。
莫拉纳-索尼埃M.S.。原版的M.S.现在一架也没有了，只有三架瑞士产的D-。这种飞机是瑞士在许可证生产的M.S.基础上自行发展的型号，仍是二战期间生产。三架D-两架在瑞士，一架在法国。唯一能飞行的J-号曾以法国空军涂装出现在不少航展上，但目前已恢复瑞士空军涂装。
德瓦蒂纳D.。号D.在巴黎的法国航空博物馆展出，这架飞机被漆成第四号王牌皮埃尔·勒格朗在法国战役期间的座机号。勒格朗在阵亡前共击落了18架飞机，4架德国的、7架意大利的、还有7架英国战斗机——真是个莫得感情的杀手。
中岛Ki-43-Ic。号一式战一型丙原属日本陆军第1或第11飞行战队，战争结束时在拉包尔机场外的密林中被发现。该机当时因着陆事故损伤了机首，由日本地勤人员从多架同型机收集零件进行了修理。该机属于美国华盛顿飞行遗产与战斗装甲博物馆所有，具有飞行能力。存世一式战约十架左右，其中一些复原相当差。
川西N1K1强风。强风是二战最强的水上战斗机，后来发展成紫电和紫电改。存世的三架强风都在美国，除了在太平洋战争国家博物馆公开展出的号外，另外两架飞机都是储藏状态。
三菱Ki-46-IIIa。一〇〇式司令部侦察机可能是二战日本最好的侦察机，这架三型甲是目前唯一的存世机。该机原为日本陆军第一野战补充飞行队侦察队所属，日本投降时在马来半岛被俘。该机是英国科斯福德皇家空军博物馆藏品，2年得到修复，展示状态很好。顺便说一下该机的6万英镑修复费用有一半是三菱出的。