还记得年6月，知名教育博主张雪峰曾在直播连线指导学生报考志愿时，大力向考生推荐的滨州学院吗？当时他和考生打赌，要报考得趁早，如果等人家更名“山东航空学院”，这所学校的报考分数将会大幅提高。如今有网友说，张老师一语成真，考上的学生有福了。
1月12日晚，李春风从老家坐了两个小时汽车，赶到山东航空学院门口“打卡”，还给远在外地的同学搞了场视频直播。年考入当时还是滨州学院的母校时，她就听说学校有更名计划，直到毕业3年多以后的年12月27日，“山东航空学院”的新校牌正式启用，总算圆了她和万千校友的梦。
“小金人”即将飞上蓝天
1月12日，挂上新校牌的山东航空学院门口，仍不时会有人来拍照打卡。这一新晋的“网红景点”被到访者所津津乐道，对比着学校里昔日“滨州学院”的烙印，新旧两个名字在人们的言谈中交替出现。
1月12日晚，李春风从老家赶到母校山东航空学院门口“打卡”，为远在外地的同学视频直播。
随着期末考试季的结束，绝大部分学生早已离校，偌大的校园显得空旷了不少。可学校一间间办公室里，各个部门、学院工作人员仍然在有条不紊地忙碌着，积极谋划推进学校接下来的工作，朝着下一个目标前进。
一切需要时间，亦如来时。
如今，人们对山东航空远超平均水平的飞机准点率并不陌生，这背后飞行员高超的技术水平是硬杠杠。而鲜为人知的是，山东航空大量飞行员来自半个多月前还称作“滨州学院”的山东航空学院。
飞行学院是山东航空学院的“王牌”，是该校最早称“院”的二级单位，也是最早开设航空相关专业的二级学院。年，山东航空学院的飞行梦就从这里开始。
在飞行学院的走廊上，首届毕业生的照片成为后来者的榜样：
吕吉昌，青岛，山航机长教员；
梁化帅，德州，山航机长教员；
王富磊，日照，深航机长教员……
“届首批飞行专业招收的学生中，有60人进入航空公司，出飞率可以说是相当高。”老家临沂的“00后”张成龙当天来学校进行毕业答辩，这也是他成为飞行员之前，要完成的最后一项考核，而眼前这些被学院视作骄傲的学长，都是他的榜样。
由于专业的特殊性，飞行专业的学生都采用订单模式培养。据估算，一名民航飞行员的养成需要投入80多万元，其中70万元是由签约航空公司负责。这就意味着，学生一入校基本就知道未来将为哪家航空公司服务。可谓是妥妥的“行走的小金人”。
校园里的航空主题健身公园，是同学们经常锻炼的地方。
正是看中学校能签约的航空公司质量好，年，张成龙和父母认真考虑后，来到了滨州学院，成为飞行学院的一名新生。
“我的目标很明确，就是奔着当机长去的。”一入校，张成龙就签约了山东航空，他原本需要完成校内两年学习后，再进入航校学习两年。但由于疫情的影响，航校训练进度受到影响，直到今年才完成全部学业。
网络上流传着这所学校的种种学习氛围。飞行技术专业学生“两人成行，三人成列，四人成方”，绝对不允许散兵游勇式、三三两两式地行进，整整齐齐的队伍成为学校一大特色。
由于专业的特殊性，飞行学院对纪律要求比一般学校要严得多。“用人单位的反馈，都是我们的学生规则意识很强，对民航这个行业来说很重要。”张成龙说，从刚入校时的稚嫩，到出校时的干练、气势，毕业生在校这几年的变化肉眼可见，也得到了用人单位的肯定，“民航里有个词叫‘手册员工’，就是一切行动按照手册来。正是学院的准军事化管理模式，让学生更具备这样的素质，在走上工作岗位后兢兢业业，为百姓的飞行安全保驾护航。”
“进入学校的学习生活，远远超出了我的预期。”在张成龙看来，学院这些准军事化管理措施让他受益匪浅，不仅让他能心无旁骛地学习锻炼，还跟老师同学培养了深厚的感情，“学校传帮带的氛围特别浓厚，不仅仅有老师指导，学长们也不遗余力地给我们传授经验。”
在飞行学院的正门入口处，“思想过硬，纪律严明，行为规范，技术精湛”的院训，概括了这个学院的办学特色和培养方向，也深深地融入到了学生们的日常工作学习中。
校园里的航空主题健身公园，是张成龙和同学经常锻炼的地方。公园里的固滚、活滚等专业训练器材上，常常“挂着”怀揣飞行梦想的学生。
固滚、活滚等是飞行学员常常用来训练的专业器材。
即使对身体素质万里挑一的飞行学员来说，这些器材很是“折磨人”，但每周两练只能算是他们的家常便饭。
年出生的高传儒是张成龙的同学。原为体育生的他，当年山东省专业考试第五，本可以选择很多、院校，但最后他选择了滨州学院，“当时就是想当一名飞行员，这就是梦想吧。”
在飞行专业，有不少高考高分学生，有些甚至在分以上。“大家的目标都很明确。”高传儒说，大家都是奔着这个专业而来，学校也提供了非常好的学习环境和条件，让他们对自己的未来从不迷茫。
结束毕业答辩，两位准飞行员只待航空公司发出的入职通知了。他们即将像自己的学长一样，翱翔在蓝天之上，未来在山航的飞机上，您或许能跟他们相遇。
从“啥都没有”实现“领跑”
年3月，刚刚毕业的马文来只身来到滨州学院报到，正赶上飞行学院筹建。身边人走走换换，但他的职业生涯一直没离开过这里：年任教学科研科副科长，年任科长，年任副院长，年当选院长，可谓见证了学院发展的每一步。
时间暂时转回年。那年，从师范类专科学校升本成功，滨州学院实现办学层次提升，迎来了新一轮发展机遇，也迎来前所未有的挑战。
彼时，全国同类的新建本科院校有七百多所，而且专业设置大同小异，如何在办学中脱颖而出，打造自己的品牌，是摆在滨州学院面前的主课题。
“当时学校进行了解放思想大讨论，讨论要办什么样的大学、培养什么样的人才，从那个时候就开始寻求学校办学的新方向。
年，滨州市建起全国第一个通用航空城，年又成立了中国第一家中外合资通用飞机制造企业——山东滨奥飞机制造有限公司，其制造的钻石DA40型系列飞机销量很好。但要发展航空产业，专业人才必不可少。
这一时期，中国民航持续高速发展，从国家层面看，飞行、机务、空管等民航专业人才的缺口很大。同样，山东航空的运量等各项指标也呈现快速增长趋势，山东省亟需大量的专业人才充实民航业。
航空产业要发展，学校恰恰又需要搞特色办学，更好地服务产业——突出重围有了机会。为滨州学院在航空领域寻找一个切入点，自然而然纳入了滨州市时任领导班子的视线，成为学校踏入这个行业的最大助力之一。
“但最难的，是我们当时没有任何办学的基础和条件。请了好多行业专家来学校，他们普遍不看好，觉得办这个不行、不可能，因为啥都没有。”马文来回想当时，也觉得能办起航空类专业并走到今天，是从“一穷二白”基础上创造出的一个最大奇迹。
关于如何创造的这个奇迹，可谓一步一个脚印，步履维艰，又步步坚定：滨州学院揭牌庆典后仅6个月，年7月5日，学校向山东省教育厅提交了增设飞行技术专业的请示；同年10月，又提交了拟申办飞行技术专业的报告，并组织召开拟上专业评审会；年11、12月，中国民用航空局、教育部先后批准学校设置飞行技术专业；年3月，学校在北京、山东两地全面启动招飞工作……
学校的砺学综合体育馆，为学生提供了功能全面的运动锻炼场所。
克服一切困难也要办。
开办航空类专业，滨州学院在地方高校是全国第一家，首先面临的就是教材问题。“我们头几届学生用的都是复印版教材。”马文来回忆，他们跑去全国各地搜罗教材，到专业高校里“偷师”，连复印店、旧书市场都不放过。
自动化专业出身的马文来，有一年需要带一门航空发动机的课程，8月份教材拿到手，9月份就要上课，“那个时候压力确实很大，白天晚上没日没夜地啃教材。”期间，他们联系到北航的一位教授，专门去北京待了大概一周学习请教。
马文来至今也不能忘记，北航的老年活动中心里，一张乒乓球桌前，他和同事捧着那位教授准备出版的一本航空发动机教材的初稿，边学习边校订，吃透了教材，还找出几十个问题，“到现在我还记得第一轮上课的那种感受。”
从艰难中走来更清楚其中的不易，没几年，学校就有了自己的教材体系。年开始，学校陆续在北京航空航天大学出版社出版了一系列教材，年又联合沈阳航空航天大学编辑出版了飞行技术专业系列教材，成功实现“领跑”。
实现从0到1的跨越之后，就是如何做大做强航空专业品牌。
“师资保障是办学的一个核心。”马文来表示，刚开始他们就确立了“三条路”，即引进一批、培养一批、行业聘用一批。全国培养航空类硕士、博士的学校本身就比较少，所以引进也比较慢，初期主要靠转型。
为了建设机务专业，年，马文来带领7名老师到山东太古飞机工程公司参加维修技能培训，“像这样的培训，都不是在正常工作时间完成的，都是利用寒暑假，也就是最冷或最热的时候。”
那年冬天，在山东太古接近-10℃的环境里，老师们在敞开的车间里坚持学习锻炼，第一周8个人就有7个感冒发烧，但没有一人请过假。“还有一年暑假的培训，天气再热，在工厂内也得穿长袖工装。工厂周围很荒芜，蚊子很多，有的老师一天下来就被叮了37个包。”
年，学校把两位老师送到美国学习飞行，培养出自己的第一批飞行教员。“在这一块，我们学校是很舍得投入的。现在我们飞行学院有三名飞行教员，在我们自己的航校有12名飞行教员。”马文来很自豪地说。
马文来院长介绍1：1还原的模拟飞机驾驶舱，在这上面飞一小时，等同于在真飞机上飞一小时。
舍得投入，波音当教具
年10月27日，滨州学院飞行学员训练和就业合同签订会隆重举行，级和级共名飞行学员全部“落户”山东航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等，标志着飞行学员“招生、培养、就业”一条龙模式成功运行。
“年首届学生毕业的时候，应该是一个节点。”马文来说，飞行专业的毕业生基本实行的是订单式培养模式，他们刚开始找的“订单”都是小公司，后来实力强了，就转到了山航、深航这些大的航空公司。到目前，学校在飞行员培养方面合作的航空公司累计有22家，包括乘务等专业的订单式培养合作单位达到32家。
“出飞”的学员质量有口皆碑。在美国泛亚航校组织的理论考试中，飞行学院级学员一次过关率达70%以上，打破了该校一次通过率45%的最高纪录，并获得该航校年度设立的唯一一个飞行技术奖。
该校还开创了联合培养飞行学员的新途径，如今来自全国多所高等院校的余名“大改驾”飞行学员（即不同专业大学本科毕业生，经过短期的航空专业理论培训后，进入航校飞行训练，改为民航飞行驾驶员）在该校接受飞行理论、飞行员专业英语和陆空对话培训；学校民用航空飞行员执照考试资质和ATPL理论培训机构资质顺利通过中国民航局审定；学校飞行技术专业办学正式纳入民航系统管理。
飞行学院楼前的波音-大飞机，学生们会进入其中学习驾驶，也可以开展科研活动。
在飞行学院的楼前，波音-大飞机和运-5运输机成为最能彰显学校特色的重器之一。
当然，它们并非摆设，尤其是波音-，学生们会进入其中学习驾驶等，师生也会利用这一绝佳的平台开展各项科研工作，是名副其实的“大教具”。
在实验室里，一人多高的大型航空涡扇发动机，堪称工业制造领域最高难度系数的具体体现，也是学生们的教具之一；飞机模拟器、飞机维护训练器等几百万元一台的设备，则为学生提供了方便的实操训练平台。
“这个飞机模拟器比当时的一架真飞机的价格还要贵一些，航空公司也是用它训练的，在这上面飞一小时，等同于在真飞机上飞一小时。”马文来说。
实验室里的CFM56-3涡轮风扇发动机，可谓工业制造领域尖端代表。
随着与航空公司合作的深入，学校又根据行业和社会需求，陆续新上多个专业：年，设置交通运输专业（民航机务工程方向）；年，设置飞行技术专业（安全方向）；年，设置交通运输专业（空中交通管理与签派方向）；年，设置交通运输专业（机场运行与管理方向）；年，设置飞行器动力工程本科专业和空中乘务专科专业……
经过多年的发展，学校航空类专业（方向）逐步发展为27个，其他与航空人才培养相关的专业（方向）达到24个，航空特色鲜明的专业群形成规模。
年，学校航空类专业（方向）占比超过60%，航空类在校生、师资、仪器设备值占比均超过50%。建有航空理论、航空机电、航空电子、飞行器制造等21个航空类教学团队。其中，飞行学院教师团队、航空制造教师团队被评为山东省高校“黄大年式”教师团队。
一路前行，山东航空学院现已成为全国重要的航空人才培养基地，培养飞行员、安全员、乘务员、机务维修、机场运行管理、空管、签派、制造等航空类人才7余人。其中，余人升任机长。
学校大力实施“学科强基筑峰工程”，打造以交通运输工程、航空宇航科学与技术为龙头学科的雁阵式学科体系。年，该校作为山东省唯一一个新增硕士学位授予单位，通过了国务院学位委员会的审批，资源与环境和交通运输（航空交通运输领域）学科两个专业学位授权点获得授权。今年，交通运输圆满完成首批34名专业硕士研究生的招收录取。
山东航空学院成功走出了一条独具特色的航空特色办学之路。
路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。
从无到有、从小到大、从弱到强、从强到优、从行业外到行业内、从标准遵守者到制定参与者，山东航空学院成功走出了一条独具特色的航空特色办学之路。到年，建成特色鲜明、国内知名的高水平应用型航空院校，这是山东航空学院给自己立下的新目标。
“我们毕业证上可以选择盖‘滨州学院’或‘山东航空学院’的章，我选了‘滨州学院’，因为这将成为绝版，是很好的纪念。”1月12日，即将走上工作岗位的张成龙对母校深深感恩，而这次更名也让他更为骄傲。他祝福母校，未来将会有更多优秀的人才从山东航空学院走出，翱翔蓝天。
来源：半岛都市报