本文为历史领域文章，描述的是关于在飞机上飞行的5个事实的历史往事。
民航客机俄罗斯对关于在飞机上飞行的一些事实，作出了介绍和评价，以下为具体内容：
事实一、商用飞机已经过全面的零件测试
你可能已经看到过，汽车制造商在进行汽车碰撞测试。
不过，对于飞机，没有进行过类似的碰撞测试。不过，飞机制造商会对飞机所有零部件进行单独测试，以确保每个零部件都可以在最严格的条件下保持正常运转。
飞机主要的零部件测试有：测试机翼的灵活性，测试温度和高度，测试制动器等。
民航客机事实二、氧气面罩是有效的，它们不是摆设
这些氧气面罩看起来像玩具。因此，但是它们确实可以提供帮助。
氧气面罩，不从从某些常见来源获取氧气，它们只是生成氧气。当一个人戴上氧气面罩时，就会启动化学反应，在该设备内部产生氧气。
这就是为什么，空中乘务员在起飞前，会演示时如何戴上氧气面罩的重要原因。
民航客机事实三、民航客机，可以在一个引擎运行时，甚至没有引擎时，进行缓慢飞行
民航客机巨大而笨重，似乎只有发动机才能在空中驱动如此巨大的机体，但事实并非如此。
发动机产生的牵引力，允许民航客机获得飞行高度和飞行速度。但是，即使两个发动机都发生故障，民航客机机也能够进行相当缓慢的飞行。
年8月，一架民航客机的两个发动机，都突然发生了故障，但是在飞行员操作控制下，缓慢地飞行了公里，到达最近的跑道降落。
即使使用一个引擎，民航客机通常也可以非常舒适地飞行，因此也不必担心。
民航客机事实四、飞机上的空气，没有细菌滋生
在一些人看来，在长途飞行中，乘客和机组人员，反复呼吸着不清洁的空气。
其实，飞机的空气供应系统，是经过精心设计的，原有空气中只有不到50％停留在机舱内，这部分空气通过特殊的抗菌过滤器，每20分钟到30分钟过虑一次。
而其余部分空气，则由内置系统，每2分钟到3分钟抽出机舱。
民航客机事实五、空气湍流，只是带来不便利，而没有安全上的问题
没有飞行员会担心空气湍流，因为这是一种规范的空气变体，尽管这不会让人愉快。但是，空气湍流不会影响飞机飞行，也不会有安全上的问题。
如果乘坐飞机时，你实在不喜欢在空气湍流中摇晃，请选择早上或晚上的航班。此时的太阳较少加热空气，也将减少空气湍流。
另外，可以选择靠近机翼区域的座位，在出现空气湍流时，那里的晃动不太明显。
民航客机本文旨在发掘历史，解读历史，以史为镜，以史鉴今。