伊尔－Ⅱ飞行员访谈录（IuriiMikhailovichKhukhrikov大尉）
访问：ArtemDrabkin
英译：OlegSheremet
中译：白杨
我名叫IuriiMikhailovichKhukhrikov，我的第四或者是第五代的祖上就已经是俄罗斯公民了。我的祖父是一个列车员领班，他在基辅火车站工作。以前那里有一条路就叫Khukhrikov路，路边有个市场，如果从外交办事处沿着莫斯科河走，在波罗汀诺桥前的就是Khukhrikov市场。我在一个军人家庭出生，我父亲是军工专家，他在一九一四年就开始在军队里作战，革命结束之后，一九二一年开始在总参工程部工作。我父亲是个上校，我叔叔则是一个中将。我出生于一九二四年，我在ChistyePrudy〔地名〕上学，就在体育馆的对面，现在那里是当〔Sovremennik〕歌剧院。
一九三0年到一九四一年间我在位于Lobkovskii路的三一一学校学习，现在那条路叫Makarenko路。当时我和IuriiNagibin〔苏联著名作家，Nagibin是母亲的姓，之前姓Frumkin〕一起上学。另一个同学是ZheniaRudneva〔未来的“夜巫”部队——第五八八/近卫第四十六夜间轰炸机航空团——成员，出击次数六百四十五次，一九四四年阵亡〕。她比我大，她在战前已经进入航空学院。
一九四0年，由于偶然或者是愚蠢，我申请加入飞行俱乐部。他们拒绝了，说我太小，他们让我给父母写信，如果他们同意我才可以参加，我最终还是进去了。我第一次飞行是在一九四○年九月，莫斯科附近的Kraskovo机场，那是一架Ｕ－２教练机。
波-2(Po-2)，初期称乌-2(U-2)，是苏联波利卡波夫设计局设计的的一种多用途双翼机，苏联称之为“玉米”（俄语：Кукурузник，来自俄语中“玉米(кукуруза)”一词）一九四一年我十七岁。我们从Kraskovo机场飞往波多斯克〔Podolsk〕附近的Scherbinka，那里有一大片平地，我们将那里变成一个机场，自己架起帐篷，继续飞行。五月一日劳动节我作为俱乐部的成员，参加了在红场举行的庆典，当时我和其他人一起飞过红场上空。
一九四一年七月，我从俱乐部毕业，他们给了一张证书给我，这张证书以后会帮了我大忙。所有飞行俱乐部将学员送到飞行学校去，我们本来的目的地是第比利斯，由于战争爆发，我们被送往萨拉托夫〔Saratov〕，我们在那里学习飞行ＳＢ轰炸机。我们把这种飞机叫“蜡烛”，因为它的防护很差，任何子弹或炮弹打中它都很容易着火。然后国防部的命令下来，要将Saratov学校转隶到空降部队。马上大批的滑翔机送到学校来，ＵＳ－４、ＵＳ－５、Ｓｈ－９、Ｇ－９、Stakhanovets式，全部是体育用的型号，还有一些专门供空降部队使用的型号：RotFront-8型和RotFront-11型。有经验的教官也陆续到达，Iudin、Anokhin等等。拖曳机有Ｕ－２、Ｒ－５、ＳＢ、道格拉斯等型号，飞机会在空中转个圈，然后断开绳索让我们自己飞。我们继续盘旋，然后在降落标志附近降落。其间不能犯任何错误，比如说，如果你计算错误，你可能会在降落标志前机头下偏，因为没有发动机，所以你抬不起来，会继续跌下去。因此你进入降落航线的时候要对准降落标志后一点的地方，这样就算失掉高度也可以补救。我们不在萨拉托夫飞，我们在离城三十公里的地方飞行，那个地方由于战线的推移，居民都迁走了，村子里没有人居住。我们在那里居住，在那里飞行。伏尔加平原非常宽广，是一个滑翔飞行的好地方。
除了练习飞行，我同时担任其他训练活动的组长，例如爆破、徒手格斗、斗狗。不错，我们要穿上手套和大衣，练习和狗搏斗。和其他人一样，在一九四一年十月我申请去战斗机部队。申请被接受了，我在十二月三十一日奉命前往一个战斗机航校。我们立刻开始练习飞行ＵＴ－１、ＵＴ－２、Ｉ－１６飞机。我们所在的BelyiKliuch基地距离乌里扬诺夫斯克十八公里，就在伏尔加河附近，那是个非常好的机场，道路修得很好。
Ｉ－１６也是由波利卡尔波夫设计局设计的著名型号，绰号”红色小毛驴“
我忘了提到在十月份，我和我的朋友BoriaBezrukov一起送一些货物到莫斯科。Boria是我以前学校的同学，一起上航空俱乐部的。后来在萨拉托夫航校又见面了。那些货物是一些包裹和盒子，我们送到目的地，让那些人签收，交接了货物。然后我和Boria决定，作为一个爱国者，我们要上前线。
我们混进了前线阵地，找到了步枪，并用步枪向敌人射击。四十五毫米炮的阵地就在旁边，附近都是些真正的士兵，真正经历过战争的人。特种部门〔ＮＫＶＤ？〕运作得很好，他们很快发现了我们是陌生者，然后他们盘问我们：
“你们是什么人？从哪里来？”
我们老老实实的交代。
“你们有些什么可以证明你们的身份？”
我把我俱乐部的证书掏出来，这东西解救了我们。
“立刻离开这里，别再回来！”
我们收拾好然后赶紧离开，我们搭上了回萨拉托夫的火车而且幸运的没有人发现这件事，至少是表面上没有，不过我之后得到了一枚莫斯科保卫战奖章。在我离开萨拉托夫前往乌里扬诺夫斯克之后，Boria因为意外丧生。当时是夜间飞行，他坐在一架滑翔机里，是乘客而不是飞行员。拖索缠上了滑翔机的机翼，机翼断落，滑翔机里的人全部丧生。
我们在乌里扬诺夫斯克开始训练，然后上面命令，我们要转为训练飞行伊尔－Ⅱ。
问：飞机送到了？
答：是的，超过三十架飞机从古比雪夫运来。
我在一九四三年从乌里扬诺夫斯克毕业。为何那么久？我已经很幸运了！很多人直到战争结束才能够毕业！他们只挑选最好的学员，这样他们能够一点一点的教我们——汽油很缺乏。
我被派到位于Diadkov的一个后备机场，在德米特罗夫〔Dmitrov〕以北十八公里。我们在那里练习实战技术——轰炸、射击。每一项都需要至少几个小时，但练习的机会并不是很多。一个前线部队来的人会来带些新飞行员上前线部队。带我们走的是ZhoraParshin，他是一个王牌飞行员，一个攻击机的王牌飞行员！他用伊尔机击落了十架敌机，他从战争第一天开始就参战了，并一直战斗到战争结束，一个非常优秀的人。我以后常在列宁格勒的Liteinyi大道上碰到他。当时是一九四四年，他带我们来到第五六六对地攻击航空团，这个团的荣誉称号是“Solnechnogorsk”，也是第一个得到荣誉称号的团。
Solnechnogorsk是当时五六六团战斗的地方，在莫斯科附近。每个人都阵亡了，每一个人。一九四一年的人只剩下AfoniaMachnyi，不过他也精神失常了，他飞了大约五十次战斗任务。一九四二年的人只剩下LevaKorchagin。一九四三年的人多一点，情况就是这样。在整个战争期间五六六团损失了一百零五名飞行员和五十名机枪手。我那批一共二十八个人来到这个师，十五个阵亡了。人员损失很大。
我分配到五六六团一中队，中队长是Mykhlik，未来的两次苏联英雄称号获得者〔出击次数一百八十八次〕。我们很幸运，当时是两次战役间的休整阶段，我们有更多的时间来训练，编队飞行，导航。战役开始后，我们全力投入到波罗的海地区的作战中。我们团通常在中部战线或列宁格勒战线作战。
我们使用的是伊尔－Ⅱ，这是当时一种非常好的飞机！能够携带六百公斤炸弹，八枚火箭弹，三百发二十三毫米机炮炮弹〔Ｖｙａ型机炮，每门一百五十发〕，每挺机枪一千八百发子弹〔一共三千六百发〕。后座机枪手负责操纵一挺１２．７毫米Berezin式机枪〔ＵＢ型重机枪，Berezin是设计者〕。十发ＤＡＧ－１０型对空榴弹，用来防护来自后半球的攻击。如果有架德国飞机跟着你，按一个键，榴弹便会弹出，然后张开一个降落伞，大约离开伊尔机一百五十米后〔通常是发射后三秒〕榴弹就会爆炸。另外飞机内还有一支冲锋枪和一些手榴弹。
被德军称为”黑死神“的伊尔-2问：有的人说伊尔－Ⅱ很难操纵？
答：不，完全不是。Ｉ－１６就有点，是的，特别是在降落的时候。
问：你觉得后座枪手的作用大吗？
答：后座机枪手是必需的，这是毫无疑问的。
问：你飞的已经是全金属的伊尔－Ⅱ吗？
答：是的，所有的飞机都配备了无线电，只有一样不好，我们坐在汽油上：一个油箱在我下面，一个在前面，一个在我和后座枪手之间，周围都是汽油。
我们最初是在波罗的海，然后穿过普鲁士，然后在维滕堡〔Wittenberg〕迎来战争胜利。我们从那飞柯尼斯堡〔Koenigsberg〕甚至到但泽〔Danzig〕执行任务。
我被击中过几次。第二十八次战斗出击的时候，一发炮弹击中了机翼。我设法飞了回去，真是奇迹，那个洞有一米宽。当被炮弹击中的时候，你会闻到金属燃烧的气味。我一闻到那股气味，转过头来，一眼就看到那个洞。不过我很幸运，气浪和弹片飞向了后座枪手，他的腿受伤了。无线电也坏了，我将飞机降落在维滕堡。我降落之后将飞机驶到一边，关掉发动机，跳到机翼上。我的后座枪手瘫在那里，他叫ViktorShakhaev，西伯利亚人，一九二六年出生。人们向我们跑过来，将他拉出机舱。很幸运，后来他的腿保住了。这个时候才发现我也受伤了，一个弹片击中了我的后脑，是怎么击中的？医院去，我拒绝了。战争结束的时候我在维滕堡，我的战斗出击次数是八十四次。
一九四五年五月底，上面要从我们团挑选一些人参加胜利阅兵仪式。他们挑了一些身高大约一米八的飞行员，包括我，然后送我们到柯尼斯堡进行操练。操练我们的那个军士是一个非常好的教练。我们大约在六月初开始训练，然后坐火车前往莫斯科。在那里我们被编成一个临时的营，成员全部是来自白俄罗斯方面军的飞行员，指挥官是Prutkov将军，他是第一近卫“斯大林格勒”对地攻击航空师师长。他们给了我们制服、皮靴和军帽。那个时候真的很快乐，气氛热烈。我们住在Chernyshevskie军营，离Shabolovka不远。我们去过什么地方？ＶＤＮＫｈ〔全俄罗斯展览中心公园〕，在克里米亚桥旁，还有其他一些地方。伏罗希洛夫特别配给制度被抛到了一边，碟子里的都是白面包。我必须说明一下，在前线的伙食供应也是非常好的。胜利阅兵在六月二十四日举行，我还出席了一个宴会。
问：你飞过僚机的位置或长机的位置吗？
答：每个人最初都是飞僚机的位置。VasiaMykhlik带我飞了大约四十次战斗任务。有一段时间他去莫斯科领他的星〔金星奖章，苏联英雄称号〕，回来的时候已经是四月末了。那段时间里我成了长机。最后的两次任务我已经是一个领队，带领八架飞机，通常一个中队的出动数量。那是五月八日，我们第一次出击任务是在上午十点，第二次是在下午大约两点的时候，目标是泽姆兰〔Zemland〕半岛。我们用完弹药，然后飞回来，加油准备第三次出动。我们驶到跑道尽头，等待准许起飞的命令。参谋长NikolaianovichBorkov向我们跑过来：“Iura，转回来，结束了！”我们关掉发动机，向天开枪庆祝。战争结束了！以后我在伊尔机和米格机上飞了很长一段时间。
攻击中的伊尔-2问：有资料说后座枪手的伤亡率比飞行员大七倍，这是真的吗？
答：不是的，让我解释一下。我们一共有一百零五名飞行员和五十名后座枪手阵亡，为什么？因为我们团从战争开始一直战斗到战争结束。战争前半段我们使用的是单座飞机，后半段使用的是双座飞机。通常是飞行员和后座枪手一起阵亡的。根据统计，一个对地攻击飞行员在飞行七～八次出击任务后就会阵亡，这就是统计的数据。
问：你们执行任务是会有战斗机护航吗？
答：都有的，在普鲁士战役期间我们经常由“诺曼底·纽曼”中队护航。
”诺曼底-涅曼“团涂装的雅克-3至少有一架在法国保留至今，已经是古董级的战机。该团当年由法国志愿飞行员组成，在涅曼河会战后由斯大林亲自命名。
问：任务需要由八架飞机执行吗？
答：不是这样的，出动架数根据任务的性质。
问：你执行得最多的任务是什么？
答：通常是轰炸前线阵地。我有一次去到前线的步兵部队中去，进行勘查。那个步兵军官对我说：“你们不一定要射击，在这里飞行，显示你们的存在，这样就很够了，如果你们能够炸他们一下，你就会成为这里受欢迎的客人。”其他的任务还有攻击港口中的船舶，有四次是攻击敌人的机场。攻击机场是令人害怕的差事，敌人机场有着很好的防御火力。还有攻击敌军的装甲部队，这种任务会将整个航空军派出去，几百架飞机一齐出动，目的就是将所有东西从地表上抹去。
问：哪一个比较危险？战斗机还是防空火炮？
答：当然是高射炮。战争初期敌人的战斗机对我们攻击机的威胁的确很大，但到了战争后期，高射炮是最大的威胁。真是令人心惊，几打的小口径高射炮布置开，火力集中在一个点上。周围还有中口径高炮炮弹爆出的黑云，你飞行的时候不知道哪一发会……“吻”你一下。当然，我们也会做规避动作。我们通常编队飞行的时候保持三十～五十米的横向间距和三十米的前后距离。当我们到达前线的时候我们散开，一百五十米的横向间距，排成一条横线。之后攻击目标的时候我们在上空盘旋然后攻击。小家伙们〔护航战斗机〕会掩护我们。这就是我们的战术。
问：你会进入多少次？
答：这要看情况，如果有很强的防御火力——上帝保佑！那就只会通过一次，你要立刻将所有东西发射出去，火箭弹、机炮、炸弹。如果防御火力不强，就会通过几次——四次、六次等。长机会飞开，让僚机继续攻击。我们通常编队飞行到目标上空，如果天气允许会在一千二百～一千四百米的高度上进入，然后散开编队攻击，或者在相同的高度上进行编队攻击。
问：伊尔－Ⅱ最容易被击中的地方是哪里？
答：发动机、机翼很结实，不管怎么说。如果油箱被击中，问题也不是很大。为什么？在差不多到达目标的时候，我们会打开二氧化碳气瓶的开关，二氧化碳会充满油箱中的空间。油箱是自封油箱，如果子弹打中了油箱，孔洞会自动修补好，汽油不会漏出来，自然就没有油气，也就不会燃烧。
问：火箭弹的性能怎么样？
答：通常使用八十二毫米火箭弹，当然，我们只是向大致的方向射击，不过击中的目标都会被摧毁，不管是目标有多厚的装甲。进行齐射的时候效果比较好，一枚打不中，另一枚会补上。我们也携带ＲＳ－１３２，不过一次只能带两枚。带火箭弹的时候，带的炸弹会少一些，只能带二百公斤的。通常我们带ＲＳ－８２，有时候一次带十六枚。
问：你曾经使用过三十七毫米炮吗？
答：我们有三十七毫米炮，每门炮备弹四十发。我没有飞过这种飞机。
问：德军的步兵部队能够得到很好的掩护吗？
答：只有一种武器能够掩护他们，高射炮。不是一门两门，而是一群。我曾经数到四十门火炮，能够组成一道不可逾越的火墙。小口径高炮尤其危险。
德军40毫米博福斯火炮阵地问：你攻击的时候是通过俯冲来进行的吗？
答：一般都是进行俯冲攻击，三十～四十度。在太陡的角度上，不能射击所有的武器。三十～四十度，这个角度你能够使用所有武器进行攻击。
问：你们有使用反坦克炸弹吗？
答：是的，我投过二百八十枚。有二十五公斤级的、五十公斤的、一百公斤的——四枚一捆，总载弹量六百公斤。我们会从不低于一千四百～一千五百米的高度上投掷，如果有低云，会在四百～六百米的高度上投掷，但要加上延迟引信。
伊尔-2冬季攻击目标问：你每天要飞多少次战斗任务？
答：有时候三次……这已经很多了，真的很多的。如果有人告诉你他不害怕，他一定是在撒谎。等待的时候是最令人害怕和最难受的时候。比如，命令是说“１４００－某某任务－某机场”。你坐在那里：１４００——没有命令，１４３０——没有命令，１５００——仍然没有命令！又或者坐在座舱中，等候起飞的信号火箭，然后只是干等，脚开始在抖，令人不快的开始。当然，没有任何事情比在执行任务的时候被击落更糟糕的。当信号火箭射向天空的时候，你的脑子开始从另一个方向去想事情，恐惧感会被抛到一边。然后在进入目标区域的时候你又会感到不快。敌人的炮火很快开始迎接我们，然后我们开始攻击。就是这样了，飞行员们各司其职，寻找目标，扣动扳机，发射火箭、机炮、机枪，按下ＡＳＳｈ－４１〔紧急炸弹释放装置，能够一次性将所有炸弹投下，当你想一次过将所有炸弹投下，就拉这个装置〕。
问：如何判定一次攻击的成效？
答：每架飞机都有一架照相枪，当射击的时候同时进行拍照。如果你向一辆车开火，射击的情形会被拍下来。除此以外，后座枪手也有一架照相机，广角的，一般来说每个编队会有两架。降落后照片会被冲洗出来。除此以外在前线阵地我们会有对空联络员，通常是航空师派出的人员。我们认得他们的声音，他们会指挥我们：“弟兄们，再稍微偏右一点，现在好了。”给我们攻击的许可，告诉我们炸弹的落点，对攻击的修正。他也同时记录攻击的成绩。
遭遇攻击后的德军车队问：你们如何训练新来的飞行员？
答：一般来说，从航校出来的飞行员会先送到预备航空团，在那里他们会获得短时间的战斗训练，例如投弹、使用机炮和机枪扫射地面目标。然后部队的人会来，他们会在新飞行员中挑选合适的人上前线。
问：在团里呢？
答：在完成调动程序后，新飞行员会被送到团里然后分配到各个中队中。中队长会和每一个人一起飞行，了解他们的能力，然后被挑选做各个
老飞行员的僚机。我几乎是立即就成为了中队长的僚机，我只和他一起飞行。我喜欢飞行，我经常是第一名的。
问：在你的部队里有伊尔－１０吗？
答：当然有，不过那是战后的事情。两种飞机的性能相近。同样的重量，后座枪手、飞行员。结构更紧凑，机翼面积较小。同样的武装：两门机炮和两挺机枪。航程有些许差别。总的来说都是一样的。
问：你曾经误击过友方目标吗？
答：我们有一位两次苏联英雄获得者Lenka(Leonid)Beda，我们一起上学的，一个不修边幅的人。我并不是说他不好，不过有一次一个将军来视察，我们整队，那个将军注意到他：
“名字？”
“Beda。”〔Beda在俄语里是麻烦的意思。〕
“我在问你的名字是什么！”
“Beda，指挥员同志！”
Lenka曾经在战争快要结束的时候发生过一次误击事件，一百一十八名苏军死亡。这不是他的错，上头出击前命令他：“轰炸这个目标”。不过当他飞到那个地方的时候，大概是三十分钟后，情况已经变了，我们的人占领了那个地方，没有任何人告诉他这件事情，整个编队进行了轰炸，一百一十八名友方部队人员死亡。当他飞回来的时候，他的肩章被扯下，不过很快的调查有了结果，肩章迅速归还给他。他后来成为白俄罗斯军区的空军司令员。
问：你曾遇到敌人的飞机吗？
答：我从未试过卷入到一场空战中，不过后座枪手并非无所事事，当我们攻击结束拉起的时候，他就向地面的目标开火。
问：有没有一些胆小鬼的情况出现？
答：这种事情都是个别事件。有一次某个人带着一个大编队，大约二十架飞机出动，在差不多到达目标上空的时候他掉头往回飞，整个编队也跟着他返回。军事法庭判了他七年〔似乎是戴罪立功〕，不过他之后干得非常好，获得过四次红旗勋章。也有些搞小动作的家伙，虽然只是很少数。一次有个家伙只会躲得高高的，我们飞行、攻击，他就呆在那里，然后降到一千米高度，投弹，然后加入到返航的编队中。不过我们全部看在眼里。
问：你们对他进行了惩罚吗？
答：我们警告了他，告诉他：“萨沙，如果你再这样干一次，我们就把你打下来。”要知道他这样做就和编队分离开了，我们以六百米距离飞行，他爬高，距离就变成了一千二百米，和其他人分离开了。那个警告起了效果。
问：对地攻击中队里有惩罚措施吗？
答：没有。有的时候上面会派一些讨厌的军官〔犯过错的军官？〕给我们，不是我们需要的飞行员，他们会被派作后座机枪手，大约会执行十次出击任务。
问：如何确认一次出击？
答：只能以轰炸敌军目标的照片证明。
伊尔-2投弹问：你曾经因为机械故障而损失飞机吗？
答：机械师们干得很好。假如有一架飞机因为机械故障不能返回，那就有事发生了，这很严重，这种事情一定会进行调查。
问：你有没有试过调节发动机工作模式？
答：当然有。这很容易做。
问：你有没有用过一些特殊的战术？
答：有的，我们会进入一次，两次，然后他们就会从地面指挥我们：“等一下，等步兵上来，我们会导引你们攻击另一个目标。”我们就在空中等待，然后攻击地面观察员指示的另一个目标。
问：在战役间隙你会飞行吗？
答：战役期间是最忙的，当战斗需要和战备情况允许的时候，我们要飞很多次。人员和装备都需要准备。在战役间隙的时候，我们也会飞行，执行战术任务，当然，以小规模的编队执行。例如支援步兵和攻击行军编队。比如说，波克雷西金执行了超过五百次战斗出击任务，其中八十四次空战，击落五十九架敌机。我执行过八十四次战斗出击任务。当然如果以成效衡量，我会比他差。不过要知道，攻击机飞行员双手也是蘸满敌人的鲜血〔原文直译为攻击机飞行员的手浸在血里，直到手肘〕。这是我们的责任，我想我的工作是第一流的。我们尽力的去做，幸好，上帝在我旁边走过的时候没有给我一个“十字”〔指坟墓前的十字架〕。
波克雷什金是苏联英雄，三枚金星勋章获得者，这是他参加红场阅兵的留影