中国空军的各型战斗机近几年公开展示最多的型号，还是空军八一飞行表演队的歼-10战斗机。该部装备的机型主要是单座的歼-10A和双座的歼-10S。我国空军战斗机的双座型号，并没有像国内采用B或者D这些编号，而是采用S，因为汉字里『双』字的第一字母就是S。所以有了歼-10S，歼-11BS，歼-15S……这些型号。其中歼-10S也是国产第一款单发双座第三代战斗机。
关于空军八一飞行表演队的文字介绍太多了，网络上的高清照片和高清视频也很多了。但是有一个问题，在逢双年的珠海航展上，一般天气都不是太好。而每年的空军航空开放活动，虽然只有短短3-4天时间，但是通常在8月底9月初这个时间段，长春的天气还算不错。所以晴天下的八一飞行表演队的照片，绝大部分都是空军航空开放活动上拍的。
像笔者这样的航空摄影爱好者而言，对于战斗机的编制部署这些涉密的信息并没有什么兴趣。笔者还是追求一些战斗机唯美或者有点霸气的照片。今天这个图集主要与大家分享八一飞行表演队的歼-10S战斗机。
大家都知道八一飞行表演队的公开飞行表演一般是6机编队的形式，但是去年的空军航空开放活动有点特别。因为当时八一飞行表演队的大部队在俄罗斯执行飞行表演任务。所以那一段时间空军只安排一架歼-10S战斗机进行单机特技飞行表演。
对于现场观众而言，论公开飞行展示时的观赏性能，还是单机机动过瘾，相信读者朋友中，有很多人参加过珠海航展，或者长春航空开放活动。在现场围观时，可以看到歼-10S战斗机的体型相当庞大。我们先简单看一下歼-10战机的基本性能：长16.43米，翼展9.75米，高度5.43米，空重9.75吨。这个标准要大于F-16战斗机。
从外观上可以看到歼-10S战机与歼-10A战机一样，均采用了前翼三角翼的气动布局。歼-10S采用视野极佳的双座设计，其座舱盖相当宽大，由于后座弹射座椅的高度很高，其内部视野要好于很多经典三代机的双座型号。例如大名鼎鼎的F-16D和F-15D战机。理论上，目前的歼-10B和歼-10C如果有需要，完全可能发展类似的双座型号。双座型号在执行多用途任务以及远程作战任务时有独到的优势。在整体设计上，歼-10S的造型非常俊朗。自从公开之日起，就吸引了很多粉丝，包括笔者。
关于歼-10S的机动能力，大家还是直接看图吧。图片为歼-10S战机起飞后有平飞状态转为垂直爬升的阶段。笔者个人很喜欢这样的角度。垂直爬升是第三代战斗机一顶重要计划。得益于战机自身较高的推重比。歼-10S采用一台AL-31FN涡扇发动机。保证正常起飞情况下，战机推重比达到1。
八一飞行表演队的歼-10S战机，在涂装方面网络上一直争议很大。主要原因是这几种主色调过渡得不够柔和。但是对于摄影爱好者而言，由于反差大，反而更利于相机的对焦，拍出来的照片焦点更准更实。大家注意歼-10S机翼上的涡流，区别于传统气动布局的第三代战斗机。
歼-10S战斗机采用下单翼，大家可以看到机腹相当平整。如果我国也有欧洲那些航空文化，例如在这个位置采用彩绘涂装，相信可看性也会非常高。目前歼-10战机一共有11个武器挂点，其中机翼下一边3个，机腹下有4个轻载挂点，另外机腹中线还有一个挂点。全机一共11个挂点。
歼-10S加上大量服役的歼-10A战机，在气动设计上除了追求低空低速性能，在高空高速性能上也考虑得很多，例如大型的矩形可调节进气道。但是由于我国发动机技术并非顶尖，所以在设计之初，为了同时兼顾战机的低空低速性能和高空高速性能，不得不严格控制战机的翼展。这也导致与F-16和F-2这样的战斗机相比，机翼下的挂点有些少，另外歼-10战机作为第三代战斗机与幻影一样，是极少数没有采用翼尖挂架的型号。
目前歼-10A战机已经停产，但是歼-10S战机还在低速生产过程中，这型战机除了担负歼-10A战机的训练任务。后续的歼-10B/C战机的部队，也配装歼-10S战机。这型国产战斗机是航空工业成飞生产，总设计师是杨伟先生。杨伟也是后来歼-10B/C和歼-20的总设计师。是中国航空工业的顶尖人物。也是很多中国军迷的偶像。
对于这款国产单发中型战斗机，大家觉得这款战机怎么样？欢迎留言评论，如果不好评论，喜欢这些图片的读者朋友，希望大家多多转发，让更多的国人喜欢中国空军的战斗机。