你见过吗？
这天小编在网上随便翻看一些炫酷的飞机照片，突然之间看见了这样一个“小风车”，难道像飞机这样一个庞然大物也有一颗喜欢“小风车”的少女心吗？NONONO
如果你也是这样想的，那就大错特错了。
下面让小编来给你科普一下这个可爱的“小风车”吧。
“小老鼠”的简介“小老鼠”的真名是Rat，全称是RamAirTurbine（冲压空气涡轮）是一个由高空气流带动的涡轮螺旋桨，在飞机所有发动机失效，高度太高APU无法重启发动机的时候它就会打开落下。驱动液压发动机为飞机提供一定的电力（主要是驾驶舱）和并为飞机的操纵面提供液压，帮助飞机下降到合适高度重启发动机。
所以“小老鼠”可不是随随便便跑出来的，只有在遇到紧急情况时我们才能看见它的身影。
冲压空气涡轮是飞机应急电力和液压系统的重要组成部分。它主要由2到4片中等长度的叶片构成（也有一些由6到10片小尺寸的叶片构成），乍看起来和一般螺旋桨的区别不大。仔细观察，我们会发现冲压空气涡轮的叶片是一种中等展弦比，大扭度的叶片（扭度是指单位长度的扭角变化率，扭度越大，叶片看起来拧得越“纠结”）。比如下图：
在民航飞机上，冲压空气涡轮（RAT）的直径一般在80厘米左右，当然在较大的飞机上，其尺寸也会更大。目前世界上最大的客机A拥有世界上最大的冲压空气涡轮，其直径为1.63米，已经能够和轻型飞机的主发动机螺旋桨相提并论了，是一只“大老鼠”。图为A的RAT。“小老鼠”的藏身地和“工作”RAT平时收在飞机机身内侧、机翼内部或者起落架舱门中。
当飞机的主发动机停止工作而辅助动力系统（APU）没能正常启动时，RAT系统便成了飞机在浩瀚天空的最后一根稻草。在这样的危机时刻，冲压空气涡轮会自动（或提前手动）弹出，像风车一样被飞机前方吹来的气流吹动从而带动发动机或者小型液压泵工作，为飞机提供基本的电力供应和基本的液压供应。
这些宝贵的电力用以维持几台必要的仪表，略显不足的液压用以维持基本操纵面（方向舵、升降舵）的控制。在正常工作状态下，RAT叶片能够以到转每分钟的速度旋转，为飞机提供5到70千瓦的电力并为起落架系统提供液压动力。
不过，RAT能够提供的功率会随着飞机速度的降低而逐渐减小，在飞机进场着陆的阶段，其提供的电力功率甚至会小于瓦，仅能供几台小型液晶显示器和几个节能灯使用。
“小老鼠”的成长历程近几年人们对民航客机的试飞