年10月1日，这一天是历史性的时刻，是中华民族梦寐以求的时刻。
这一天，随着毛泽东在天安门城楼上庄严宣告中华人民共和国中央人民政府成立，一个崭新且强大的新中国傲然屹立在世界的东方。
从这一天开始，外国列强架起几门大炮就能打开中国大门的时代，已经一去不复返，中国劳苦大众也终于摆脱了被压迫和剥削的命运，从此翻身做主人。
新中国的诞生，为华夏大地带来了翻天覆地的变化，其中最重要的一个变化就是为中国女性带来了翻身和解放。封建时代，中国女性没有权力接受正规教育，不能和男性一样平等享受教育的权力，只能接受传统女教，即三从四德的为女、为妇之道。
除此，为了强化男尊女卑的伦理观念，中国女性自幼被囿限于传统中国社会女性的典范之中，必须恪守家训妇道，不能抛头露脸，只能做一个循规蹈矩的孝女、贤妻或良母。
旧社会的中国女性，其社会地位之低无需多言。
像吕雉、武则天、刘娥这样的女性少之又少，几千年封建史上像这样的女性几个巴掌都数得过来，更多的是不能抛头露面，只能被迫当“贞女”的悲情女子。
然而，随着新中国的诞生，一座座曾压迫了中国女性几千年的大山终于被统统移开，新中国的女性迎来了翻身和解放。
自此，迎来新生的中国女性，她们坚强不息的身影活跃在新中国各个行业的战线上，并且涌现出了许许多多的杰出女性人物：
新中国妇女运动的先驱邓颖超、新中国人民司法工作的开拓者和司法行政工作的奠基人史良、新中国首届中国科学院唯一的女学部委员（院士）林巧稚、新中国首届“全国三八红旗手”的杰出代表金学曙、新中国杰出的核物理学家何泽慧......
女院士、女科学家、女律师、女企业家、女作家等等，曾经在旧时代几乎不可能出现在女性身上的职业，在新中国的舞台上逐一出现，并发挥着与男性毫不逊色的巨大作用。
翻开历史的卷轴，我们会发现新中国刚刚成立不久，女飞行员就是这些先进女性人物中的最杰出的代表之一，她们为新中国的航天事业做出了巨大的贡献，中国空军有今时今日这般强大，离不开这些女飞行员的默默辛勤付出。
新中国第一批女飞行员诞生于年。
年初，党中央为了充分发挥中国妇女在中国特色社会主义建设中的作用，决定培养新中国第一批女飞行员。
遵照党中央的指示，新中国空军便从华东军政大学和航空预科总队选调55名女学生，将她们送往驻牡丹江的第七航空学校学习有关飞行知识。
55名女学员到校后，被编在第二期丁班。
入校后，航空学校根据她们个人身体素质、文化水平和机组配套的需要，确定培训飞行员14名、空中领航员6名、空中通信员5名和空中机械员30名。
岗位确定后，摆在55名女学员面前的就是一条前人从未走过的充满着坎坷和曲折的道路。
20世纪50年代，新中国空军正处于百废待兴之际，空军战斗部队都没有多少可用的战斗机，更别说是可供航校使用的教练机。
当时，第七航校使用的教练机基本来源于从战场上缴获的美制PT-19型和日制双发99式飞机，这些飞机不但机型落后，且极其陈旧，男学员驾驶都极为困难，更别说是女学员。女学员的生理、心理特点，也让她们在驾驶飞机的过程中，面临着比男学员更大的困难。
然而，面对着这些苦难，我们的勇敢而又坚强的姑娘们却是没有一丝退却之心，她们以顽强的意志力和永不言输的拼搏精神跨过了一个又一个的难关。
上飞机会头晕脑胀，她们就坚持到适应为止；操纵飞机驾驶杆、拆卸发动机力气不够，她们就拼命锻炼，一有空就打篮球、跑步；
练习器材少，她们就用扫把、凳子腿代替驾驶盘训练，坐在地上手拉手、脚蹬脚地练习拉杆、蹬舵；目测不准，她们就用卡车练习判断运动速度；
飞机降落时掌握不准离的高度变化，她们就在楼梯跑上跑下地练习。
巾帼不让须眉，最终55名女学员靠着自己的刻苦努力全部顺利毕业，无一人被淘汰，其中14名女飞行员用时仅7个月，平均每人飞行77小时44分，全部飞上蓝天。
毕业后，55名女学员全部被分配到空军第十三师运输部队服务。
在空十三师，中国第一批女飞行员开始了苏制里-2型飞机改装训练。
年2月，第一批女飞行员奉命前往北京，在“三八”节这一天为中央首长和首都人民进行飞行表演，这也是女飞行员的起飞典礼。
3月8日，在首都各界多名代表和50多位各国驻华使节的夫人以及中外记者的见证下，第一批女飞行员驾驶战斗机翱翔于蓝天之上，向世界证明中国女性一样能跟男性一样驾驶战斗机执行各种党和人民交代的任务，保卫祖国的天空。
正如邓颖超所说：
“今天举行的女飞行员起飞典礼，只有在新中国才能实现。这也证明，妇女只要打破自卑感，有信心，有勇气，自强不息，努力学习，艰苦奋斗，一切工作都可以做，而且都能够做好。”
随着第一批女飞行员成功通过考核并驾机在蓝天之上保家卫国，越来越多的女飞行员出现在了新中国空军的战斗序列中。
第一批女飞行员打开了新中国女性通向蓝天的道路后，第二批、第三批、第四批、第五批、第六批......相继被培训出来，成为了新中国空军的一支重要力量。
不管是第一批女飞行员，还是第二批、第三批......每位女飞行员都是中华民族的骄傲，都是中国空军的巾帼英雄。
她们的成长足迹值得我们去追随，她们为新中国的航空事业取得的成绩也值得我们去颂扬。
在这些杰出的女飞行员当中，新中国首位女试飞员张玉梅无疑是其中最具代表性的存在。
张玉梅展翅30年的飞行生涯中，她在万里蓝天上留下了一道道闪光的航迹——
曾受到毛泽东、周恩来亲切接见；出席过党的第十次、第十三次全国代表大会；被空军授予一级飞行员，航空工业总公司授予特级飞行员；
被总政评为“全国先进妇女”，西安评为“巾帼十杰”和“三八红旗手标兵”；
先后出色完成森林灭火、人工降雨、抢险救灾、空投空降、编队合练、科研试飞、新机出厂试飞和定型试飞等任务，安全飞行小时，荣立过二等功一次、三等功二次。
今天，我们就来说说张玉梅这位新中国第一位女飞行员的传奇一生。
年农历3月21日，张玉梅出生在河北省定兴县一个贫苦农家，父母都是勤劳朴实的普通农民，一家人以种田为生，日子过得很是艰辛，常常是吃了上顿没下顿。
幸运的是，没过几年，新中国成立了，腐朽的国民党反动派政府被推翻，全国迎来了解放，劳苦大众终于翻身做主人，有了自己的房屋，有了自己的田地，再也不用害怕被剥削和欺压，日子是越过越红火。日子有了盼头，生活自然也是无比温馨和幸福。
张玉梅从小就是一个孝顺的孩子，每天放学回家后她从来不跟同龄孩子玩耍，放下书包就跑到田里帮助父母干些力所能及的农活，抬水、除草、插秧等等。
虽然每天都要帮父母干农活和家务事，张玉梅的成绩却依然是特别的优秀，是邻居口中别人家的好孩子，老师眼中的三好学生，同学眼中的女学霸。
按理说，张玉梅的人生走向不会有多少变化，凭借着自身的好成绩，她绝对可以能考个好大学，之后再以优异的成绩从大学毕业并进入一个好单位，之后与一个同样优秀的男人结婚，生下聪明伶俐的孩子，退休后享受着优渥的待遇，子孙围绕在旁，安度晚年。
对于寻常人来说，这样的生活无疑是幸福和美满的。
但张玉梅注定不是一个平凡的人，上天好似早已为她安排好了一个不平凡且辉煌的一生。
年6月，像许许多多的高考学子一样，正在定兴中学读书的张玉梅在教室奋笔疾书，争取以最饱满的姿态参与到高考这场决定着人生命运的战斗中。
正当她全力复习课程，备战高考时，一天她突然听到学校播放积极响应国家号召，报名参军的广播，鼓励女学生们踊跃报名参加中国第三批女飞行员的选拔。
这个广播瞬间就激起了张玉梅那颗热血的心，很小的时候她便有想要参军入伍，保家卫国的心愿，如今终于有保家卫国的机会，她又岂会错过。
结果可想而知，她毅然决然地报名参加了第三批女飞行员的选拔。
然而，当张玉梅身边的人听到她想要参军入伍，都坚决表示反对，包括她的亲人和老师。
这也难怪，作为村里唯一的高中生，未来的唯一女大学生，又是班里的高材生，张玉梅的父母和老师都不希望她放弃基本已经确定的康庄大道和大好前途，去冒着巨大风险去参加那录取率很低的第三批女飞行员的选拔。
当然，他们不是不支持张玉梅参军入伍，只是女飞行员的选拔真的很是苛刻，全国只招录几十名，且女飞行员选拔的时间又是长达一两个月，而高考前，我们都知道那都是争分夺秒的，别说是浪费一两个月的复习时间，就是浪费一两天都不行。
如果参加女飞行员一定能被选上的话，张玉梅的亲人和老师肯定是不会反对的，毕竟能有机会保卫祖国的蓝天谁都会为其自豪。
然而，女飞行员的录取率真的很低，不但机会渺茫，且招飞的时间也很长，很是耽搁张玉梅的高考复习进度，虽然张玉梅的成绩很好，但谁也不能保证耽误这一两个月的学习会不会影响到她的高考成绩。如此，他们都很是反对张玉梅参加女飞行员选拔。
张玉梅很孝顺，但却也很有主见，她不想放弃这个难得的机会，虽然知道机会可能很渺茫，可能会浪费一两个月的复习时间，但是她还是想拼一把，她不想后悔一辈子。
后来，大家见张玉梅这么执着，且她也反复强调一定会把招飞耽误的时间给补回来，便也就不再要求她放弃招飞。
于是，在接下来的一两个月时间里，张玉梅除了参加招飞的考核、体检、政审、复查等各项活动，剩下的时间就全部放在学习上。
高考结束后，不出意外张玉梅考得很好，她信心十足地报考了南开大学。
如果没有参加女飞行员选拔，张玉梅可能就会在不久的将来踏上前往南开大学的路途，享受着惬意的大学时光。
然而，现实往往会出人意料，高考结束不久招飞结果公布，张玉梅的名字赫然在列，这让所有人都很是意外。
张玉梅过五关斩六将，顺利地通过考核、体检、政审和复查，成功入选第三批女飞行员的行列之中。
不久，她便进入河北保定航空预校学习。
航校毕业后，她就能成为一位真正合格的女飞行员。
在保定航空预校的学员大会上，张玉梅代表学员上台演讲，她激动地说道：
“我家里很穷，父辈们曾靠要饭度日，是新中国让我把麻袋片换成了飞行服。当年父辈们的要饭棍变成了今天的驾驶杆，过去的妇女只能围着锅台转，现在可以驾驶飞机可以围着地球转了。驾驶杆将成为我的生命，我要当个最好的女飞行员。”
自进入航空预校后，张玉梅便一头扎进了航空理论学习和飞行驾驶技术之中，憧憬着能快点单飞，早日成为一名合格且精干的女飞行员。
努力就有回报。
年4月，经过4年多的航空理论学习和飞行训练，张玉梅以极其优异的成绩顺利通过了各项很是严苛的考核，成为了一名合格的女飞行员。
从航校毕业后，张玉梅被分配了某空军部队。
正式加入空军后，张玉梅的内心很是兴奋，也很是坎坷。
兴奋的是多年努力没有白费，终于成为了一名合格的女飞行员；坎坷的是部队不比航校，航校失败了可以有重来的机会，部队失败了就意味着任务失败，其后果可能会相当严重。
当然，虽然面临的压力和困难要远比航校来得大、来得多，但张玉梅没有退缩，而是迎难而上，用自己不服输的拼搏精神和扎实的驾驶技术，克服了一个又一个难怪。
年8月，张玉梅在新疆值勤时，接到了上级下达的一项命令，即寻找某型号导弹试验留下的一个弹坑，从而为有关研究部门提供精准的试验数据。
这项任务看似很寻常，但对国家来说却是非常重要的一个过程，如若找不到这个弹坑，那么科研人员数年的鲜血，以及国家投入的上千万元将化为泡影。
张玉梅接到这个任务后，深知任务的重要性，立刻就与机组人员研究寻找弹坑的实施方案。
寻找弹坑看似简单，实则很是困难，在陆地上可能很容易就能发现巨大的弹坑，但是从空中寻找弹坑，无疑就是跟我们寻找蚂蚁一样困难，稍微一不留神就有可能错过。
为了能尽快找到且不错过弹坑，张玉梅只能尽可能驾驶运输机低空飞行。低空飞行，尤其是驾驶运输机低空飞行，飞行员必须要有极其熟练的飞机驾驶技术，如若不然轻易不能尝试。
张玉梅能驾驶运输机低空飞行，且在稳住时起时伏的飞机的同时，还能全心贯注看着地面上犹如蚂蚁一样的弹坑，足见她的驾驶技术真的很高超。
在张玉梅和机组人员的努力下，弹坑最终被找到，研究人员也得以从弹坑中获得了准确的导弹试验数据。
是金子就会发光，是人才就会得到重用。
年9月，空军指挥学院招收年轻干部参加专门培训师团职高级指挥员的培训班，表现优异且能力突出的张玉梅被所在的航空兵运输师选中进入培训班学习。
当时，张玉梅是培训班里年龄最小的一位。
后来，张玉梅曾短暂离开空军，前往北京工作，但是由于她的梦想一直都是能驾驶飞机在天空自由翱翔，而不是坐在办公室里，虽然这份工作很让人羡慕。
在北京工作一年后，张玉梅再也克制不住心中对天空的那份向往，对飞行员这份工作的热爱，她主动向组织提出了回部队继续飞行的申请。
组织见她去意已决，虽然很想留住她，但也只得批准她的申请。重回部队的第二天，张玉梅便顾不得疲倦的身躯，急不可待地去机场抚摸着自己的战鹰，然后驾机在天空翱翔。
张玉梅真的很热爱飞行员这个职业，为了不影响飞行，张玉梅直到31岁才与同为飞行员的丈夫阎舍元生下了一个女儿。
因为夫妻俩同为飞行员，又希望女儿能像燕子一样自由自在飞翔在祖国的蓝天上，张玉梅和丈夫便为女儿取名阎燕。
生完女儿还没休完产假，对天空无比向往的张玉梅便急不可耐地回到部队。
此时，张玉梅原以为飞行员就是自己一生的终点，殊不知还有一个更高的挑战在等待着她。
这个挑战就是试飞员。
说起试飞员，人们常用这么一段话来总结：
“飞行员是天之骄子，而试飞员则是骄子中的骄子。”
飞行员是万里挑一的天之骄子，而试飞员更是飞行员中千里挑一的佼佼者。
试飞员的工作就是摸清试验飞机在各种复杂条件和环境下各项性能指标所能达到的极限，及尽可能排除飞机在设计或生产中产生的问题，使未来参与作战的飞行员的风险降到最低。
由于试飞员驾驶的飞行都是刚设计或刚生产出来的，所以有可能存在着缺陷，再加上试飞员还需要测试试验飞行在各种复杂条件和环境下的极限状态，所以试飞员的死亡率是很高的。
据统计，年前试飞员的死亡率高达每周都有一名试飞员死亡，直到年后，随着航空技术的成熟、更佳的地面测试以及模拟试验的导入，试飞员危险性才大幅度降低。
张玉梅之前，新中国试飞员都是男飞行员，因其特殊性，未曾出现过一位女试飞员。直到张玉梅的出现，靠着一流的素质、超强的技艺成为女试飞员后，新中国才有了首位女试飞员。
张玉梅向中国飞行研究院试飞大队提出申请时，有很多人都不明白家庭、事业都已经很是美满、有成的张玉梅，她为什么要放弃平坦的路，偏要去走那充满危险和崎岖的道路？
对此，张玉梅是这样说的：“我不是来点个卯、出个名，昙花一现便消失了。中国试飞员队伍没有女性是个遗憾，我愿第一个吃螃蟹！我的政治思想觉悟和飞行技术都不比男同志差，通过努力完成能达到试飞员的标准。”
在张玉梅看来，她想要当试飞员，一是想为中国空军建设做贡献，二是想证明自己可以，三是想通过自己的努力打开女试飞员的道路。
年10月，张玉梅以极其优异的表现和能力，打破了男飞行员“垄断”的试飞领域，成为了中国第一位女试飞员。
到达试飞部队后，张玉梅便主动请战，请求上级尽快安排试飞。
同年11月，张玉梅迎来了第一个试飞课目，那就是试飞刚出厂的运-7飞机。
因为是第一次试飞的关系，上级给她安排了一个老试飞员带她试飞。
为了能尽快独自试飞，张玉梅努力学习，刻苦钻研，查阅了几十万字的国内外试飞资料，并虚心向老试飞员请教，最终张玉梅成功通过了各种考核，顺利独自上机试飞。
从此，张玉梅一干就是十几年。期间，她完成了出厂试飞定型、“载荷谱”试验、GPS、惯导系统等15项重大科研的试飞任务。
年2月25日，这一天是张玉梅飞行生涯的最后一次飞行的日子。
在陕西阎良机场，张玉梅驾驶着一架新型运输机完成飞行任务后，顺利降落，自此张玉梅近30年的飞行生涯宣告结束，停飞时她已经安全飞行了个小时，是空军特级飞行员。
临别前，她泪流满面，将脸贴在自己驾驶的战鹰上，与它做了一个深沉的道别，此刻的她满脸的不舍之情，但是她明白是时候离开了。
停飞后的张玉梅虽然离开了她深爱的蓝天，但却没有彻底离开她的战鹰，她经常来机场看看曾伴她驰骋蓝天的战鹰，有时也会到飞行大队与昔日的战友和年轻的飞行员聊聊飞行。
年1月18日，张玉梅因病去世，享年66岁。
一腔执着向蓝天，无怨无悔！
中国第一个女试飞员张玉梅用自己的一生，用她那金子般的心，向党和人民交了一份十分优异的答卷。她为新中国航空事业做出的巨大贡献，必定会被后人永世铭记。