年8月6日清晨，三架B-29“超级空中堡垒”轰炸机飞临日本广岛上空。
广岛市民早已习惯了轰炸，并不惊奇。尤其是天空只有三架飞机，又不是轰炸机群。他们认为这是侦察飞机，没什么危险。
这样的事情前几天已经反复发生过了。飞机飞过来，一弹不投掉头就走，正是为原子弹投掷前的飞行训练。
不过，这次不一样。9点14分，一颗磅（4.54吨）的“小男孩”原子弹从米高空落下，43秒后白光闪起，整个广岛化为灰烬，8.8万人死亡。
这次行动的指挥官是保罗·蒂贝兹，也是“伊诺拉盖伊”号B-29轰炸机飞行员。伊诺拉盖伊是他母亲的名字。
2万吨当量的原子弹爆炸产生巨大冲击波和光辐射，以极快速度向周围蔓延，范围很大。自然也会冲击到B-29轰炸机组。
短短43秒里，B-29轰炸机如何脱离险境？
年，87岁高龄的保罗蒂贝兹接受采访，回顾了当年任务遇到的问题。
年9月，上校飞行员保罗蒂贝兹接到电话，空军指挥官乌扎尔恩特将军让他立即来科罗拉多泉市报道，还告诉他带足行李，因为很长时间不会再回去了。
保罗赶到恩特将军办公室，海军上校威廉帕森和诺曼拉姆西博士已经等着他了。诺曼博士是哥伦比亚大学的原子物理学教授，也是“曼哈顿计划”的参与者。
诺曼博士说“曼哈顿计划”已基本完工，现在原子弹有了，还缺一架飞机投掷它。
保罗是当时最优秀的轰炸机飞行员之一，长期在欧洲执行任务，拥有丰富经验。所以将军要求他组建轰炸机组，准备原子弹投掷任务。
他从内布拉斯加州的B—29飞行中队中，挑选了导航员道奇、投弹手汤费雷毕、工程师怀特达森伯里组成“伊诺拉盖伊”机组，开始训练。
保罗不清楚原子弹威力到底多大，他3次拜访洛斯阿拉莫斯试验室，遇到“曼哈顿计划”的首席科学家——奥本海默博士。
保罗向博士说，他们在欧洲作战时都是投完炸弹径直向前飞，然后问这一次投弹后该怎么脱离？
奥本海默说：你们不能往前飞，那样会飞到炸弹正上方。应该沿正切角度尽快转向度，向左向右都行，才能最大限度远离炸弹。
原子弹当量很大，“小男孩”和“胖子”TNT当量加起来，超过盟军在欧洲投下的炸弹总和。工程师计算，冲击波能摧毁爆心8英里（12.8千米）外的B-29。而飞机在目标上空6英里（9.65千米）高度飞行，需要尽快远离。
一般度转弯才对，但B-29轰炸机太大，转弯半径也大，炸弹又在惯性飞行中，影响相对角度。如果度转弯，面对爆点的不是机尾，而是机身侧面，将不利于减小冲击。
所以，飞机以度转弯，将爆点甩在正后方，还能更早的转入直飞加速，脱离危险区。
度转弯B-29轰炸机长30.18米，翼展43.05米，最大起飞重量60.5吨。操纵这样的飞机，43秒内完成急转弯可不容易，每次都感觉机尾要撕裂一般。经过多次训练，保罗终于能在40~42秒内完成转向了。
此外，B-29也做了很大改动。除了尾部机炮，所有不必要零件全部拆除，整个飞机像一根大铁管，重量减少了2.72吨。
年8月6日，“埃诺拉盖伊”号与另外2架飞机（气象侦察机、照相飞机）组成编队，从东北方向进入广岛上空。从米高空瞄准市中心“T”字形大桥，投下原子弹。
保罗大喊：“大家别发呆了，我们快离开！”炸弹投下后，飞机一下子轻了4.54吨，剧烈颠簸起来。保罗拼命抓住操纵杆转向，飞机高度下降米。
几秒后，冲击波抵达。尾舱机枪手感觉最强烈，整个飞机像被防空炮火击中了一样颤抖。加速器显示，爆炸冲击力相当于2.5g。他们安然无恙的逃离危险区，返航后受到了英雄般的欢迎。
采访中，保罗·蒂贝兹表示：他从来没有为投下那枚原子弹感到犹豫或后悔过。
几天后，第2颗原子弹“胖子”在川崎爆炸。还有第3枚原子弹在准备，但运到加州时，日本投降了。
二战后，核弹威力迅速提高。到冷战时期，苏联最恐怖的“沙皇炸弹”当量已达到了惊人的万吨。
年10月30日，“沙皇炸弹”在新地岛试爆。火球半径米，公里外都能看到，55公里外的砖瓦房严重损毁，木结构房屋完全损坏。
为了让投掷炸弹的图-95轰炸机安全撤离，“沙皇炸弹”安装了一个平方米的巨型降落伞，让逃离时间延长到秒。即便如此，冲击波到达时，远在公里外的图-95仍差点失控。飞行员安德烈·杜尔诺夫柴夫少校要穿着厚厚的防护服，才能在强烈的光辐射中生存下来。
后来，防空武器威力大涨，从高空投弹已经不可能。美苏又研究了新战术，从低空进入躲开雷达，然后用“甩投”的方法上仰投弹。和风漫谈原创，禁止抄袭。
借助惯性+势能将核炸弹甩出去，飞机向上翻转度逃离。优点是时间充裕，缺点是准确度差，对投弹装置要求高。
再后来，核弹小型化，又与各种导弹组合起来，就再也不需要飞机投弹了，也不存在飞机安全问题了。
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