说真的，这是第一次K哥开了一台就目前而言完全没有需求，也没必要。
但就是很想买的车。。。
就那种我可以不用，但是我必须要有那种感觉，车友们晓得吧？
——别克GL款Avenir艾维亚四座尊礼版
理所当然的又是“拍车必下雨，下雨必拍车”，好在这台四座版的GL8后排实在太顶了，雨下大了就躲进去享受一下，雨小了再出来拍。
您下您的，我随意。都坐上这车了，心态气度得有老板的感觉。
这整整一天的时间，K哥在倾盆大雨的洗礼下，同时体验了当司机是什么感觉，以及当老板是什么感觉。
下面就来说说这台GL8到底都有些啥特别之处，按照惯例，先说外观。
看车头最明显的，视觉冲击力最强的就是这个网状的镀铬格栅，Avenir的专属。看起来有点像中世纪那时候的锁子甲。。。
然后第二眼就是矩阵式的LED大灯——
8颗钻石晶体灯组有8种智能照明模式，18个远光照明分区可以根据路况和车速实现防眩目远光功能！
而且大灯组和前面的格栅这俩整体造型摆一起，K哥觉得就颜值这块，拿捏的不错。
车身侧面的整体造型和长度和老款相比变化不大，轮胎K哥看了一眼发觉有点眼熟——马牌的CC6，主打静音和舒适，出现在一台这样级别的MPV上可属于合情合理。
一条贯穿式的镀铬装饰条把车尾灯连在了一起——K哥都懂，最近几年的大趋势就是“贯穿式”这三个字。
尾部的这个Avenir标志上移了一些，之前是和左下角的GL8贴在一块的。强迫症表示这样很舒服，视觉观感上方方正正。
这里特别提一下这台四座版的颜色，叫“帝王蓝”，这就是GL8Avenir的独特之处——专属颜色好吧。
Avenir的六座版叫“梅洛酒红”（看起来和之前的紫色差不多），四座版叫“帝王蓝”，都是只有一款车型拥有的专属颜色。
来到车内，K哥首先选择先当个司机——
整体观感上这个蓝色+白色+金线点缀的配色讲道理真的有点好看。。。官方把这个两个主体颜色叫黛蓝和月白。。。
K哥放几张细节图：
能摸到的地方都是皮（车顶的翻毛皮算不算皮？），良好的手感加上精致的缝线。
是不是觉得当个司机也不错？
整个驾驶舱的配置有点超出K哥的预期，甚至有点“这个车是不是对驾驶员太好了？”的错觉。
我们一个一个盘——
首先是这个双12.3寸的大iPhone，全覆盖康宁玻璃盖板，刮花什么的不存在的。同时还做了防眩光防反射防指纹等表面处理，好评。
但是K哥只在乎一点：你有CarPlay就行。。。
屏幕下方的控制区域除了调空调温度是实体按键，其他都是触控按键。
虽然说吧，触感反馈做的还不错，但是K哥更喜欢实体的。
再往下第一个抽屉拉出来是两个杯架，主驾和副驾各可以放一杯水。
最下面是个小储物槽和USB/12V电源：
有没有车友眼熟这条数据线的GL8的方向盘是K哥喜欢的那种下方空间特别大的那种，可以把整个手搭进去。
方向盘左边是智能驾驶辅助系统的控制，右边是多媒体按键。
从方向盘上就可以发现这车的辅助功能不少——比如车道居中（0-km/h自动控制车辆保持在车道中间行驶）、交通拥堵辅助功能（低于60km/h，可以让车辆以更近的距离跟车行驶）。
但是有一句讲一句，K哥觉得在这台车上配这些辅助驾驶配置是真的有点没必要。
要信得过给老板开车的老司机，但是吧还是和K哥文章开头说的那样——我可以不用，但不能没有。
而且据说这台车上的辅助驾驶花了不少资金。
车顶可以控制后边电动侧滑门的开关——老板要下车怎么能自己动手呢？让我司机小K帮您开门！
尾门上有颗广角摄像头，所以GL8有个“有说法”的流媒体内后视镜。其视野是普通传统后视镜的三倍。
为什么K哥说这个内后视镜有说法呢？
这样驾驶员就不会看到老板在后面干什么了啊！！！
再加上这个巨大的HUD以及新加入的开门安全预警系统——就是侧后盲区如果有碰撞风险就会发出警告的一个玩意儿，这台GL8在内饰和配置上的提升可以说是非常明显的。
那么接下来，重头戏来了，老板K哥登场！
先说一点，以前的GL8，无论什么版本，都只有右侧是电动侧滑门，左侧是手动的。而这次终于变成双侧电动侧滑门了！！！
算上钥匙、拉手、按键、B柱按键、司机车顶按键——一共有五种体位可以让你开启或者关闭侧滑门，舒服啊！
尾门同样也是电动的，这没啥稀奇的。
但是需要注意的是最后的储物空间并没有想象的大（好在垂直空间够多，能堆），原因就是四座版的车型把第二排座椅向后移动了毫米！
二排空间大到可怕，大到你坐在那前面还能再蹲个人！
如果说之前的GL8Avenir给K哥的感觉是超级经济舱，那这次四座版的妥妥是头等舱——升舱了！
坐垫和腿托并没有分成两片，而是一体化设计，这样在视觉上看起来非常享受。
靠背和两侧的扶手空间足够，靠背可以调整到度平躺的姿势，还有带专属AVenir字样的头枕，支持上下电动调节和两侧前后调节，总而言之让老板睡成自己的形状。
所有的调节都可以通过扶手上的这块液晶屏幕来触摸控制，当然两块，一个座位一块。
包括座椅加热和通风，按摩等功能也都是在这里控制。十点按摩、覆盖了肩部、背部以及腰部；方式也更多，K哥数了下，一共八种按摩模式以及三档强度调节。
这里K哥多嘴说一句，这按摩的感觉和公司里花了六万多买的按摩椅感觉很相似，好评。
座椅材质也有说头，六座版上的上等牛皮在四座版更换成了Nappa打孔真皮，样式上也更好看——
这图当时光线不好，K哥斗胆用下官图
这些孔真的，座椅通风一瞬间就感觉屁股一凉。
两个按摩座椅中间是储物空间，整体分为三层，一层杯架+无线充电——
对不起没对上焦第二层为抽屉式储物盒带俩USB、第三层最大，可以放瓶酒或者自己的包包在里面。
下面放个猛料，和K哥一同去拍车的同事，身高1米95，体重斤，我放一张他瘫在后座的自拍，车友们自己感受一下——
他和K哥说，这是他坐过第一辆能让他把腿完全伸直的车。
而且讲道理，GL8全系前置前驱，所以完全不用担心传动轴导致的凸起，整车的地台非常平整和低，上下车方便。
K哥纵观整个后排，只有一点感觉有点美中不足——要是第一排和第二排之间能有个隐私玻璃什么的就好了。
车友们自己脑补一下，啧！
最后说下动力底盘以及整体感受这块。
第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，可变气门管理技术，最大功率kW，峰值扭矩nm；搭配9速HYDRA-MATIC变速箱。
开起来就一个字，顺滑。无论是慢慢踩还是快快踩，动力输出非常线性。
前麦弗逊后多连杆悬架，调教的感觉还是挺高级的，过一些坑和减速带的时候表现不错。
隔音这块K哥觉得要看开车的司机，速度慢的时候隔音很不错，但是一旦转速拉上去，速度一起来，声音就出来了。
所以要看开车司机，因为正常开这车也不会脚脚地板油和人比红绿灯起步对吧。
K哥觉得GL8Avenir四座版，确实是可以代表现在国产MPV的最高水平了。无论是从配置上还是说实际体验感受上，包括里面的内饰细节，出来都是这个。
而且价格也很香啊，50出头的价格不比加价法香？
K哥已经在脑补以后成为老板，喊司机开着这个车，去机场接重要客户，然后在后座上签下千万大单的场面了。
我要是老板，我肯定整一台这个。
“醒醒！”
车友们觉得这台陆上头等舱有什么用法可以解锁？来评论区我们交流交流！
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