今天想在未来分享一些过去坐过的罕见飞机的FlightReport，算是炒冷饭吧~希望各位喜欢。
打头阵的就是麦道11！时间回到年，当时全世界仅剩下荷兰皇家航空KLM运营着4架MD-11客机，每日运营两条航线：多伦多和蒙特利尔（多伦多夏天高峰经常临时改用-）。此时，最后的三引擎随时都有可能退役。BaseYUL的我怎么能放过这个绝世Tri-jet的机会？
于是8月22日，我坐上了由PH-KCA运营的KL航班。先是南航的A-CZCAN-AMS，接着就是KLM的KLAMS-YUL嗯...当年的南航还是乌合联盟，和KLMcodeshare呢
E8登机口的二次安检，比美国安检还严格。
由维修厂拖来的PH-KCA
岁数已经不小，但仍然风姿不减。
飞机命名AmyJohnson，是早年的女性aviatorKLM的MD-11都由出色女性命名。
MD-11PPH-KCA年11月3日首航
PH-KCA是KLM的第一架MD-11。此时，KLM很多其他的MD-11已经去了飞机坟场，但这一架还在服务一线。
二次安检后的候机室，是日航班fullflight
史基浦机场的圆窗
MCDONNELLDOUGLASMD-11
MD-11的机舱门是电动的，向上开早年向上开的飞机舱门好像不少。
高端经济舱和经济舱的机舱，是日航班延误2小时。
我的座位，高端经济舱的最前排8A，飞机上最好的座位。
安全指南卡
乘务长的办公室，空调、灯光等等都在这里调校，还有一台古董电脑只有A、B和MD-11有这个设计。
舷窗
机舱特别宽的天花板KLM的MD-11早年是3-4-2排列，飞行加勒比海的航线，让情侣、四人家庭和三人家庭可以坐在一起。改舱加IFE的时候就改成了传统的3-3-3小弟记得当年坐全日空2-4-3的77W很优秀，不知现在还在不在？
行李架
KLM
尾部大厨房
2号发动机应该就在这里上面，下面一点不吵。
KLM是最早在宽体机上放弃头等舱的航空公司之一，取而代之的是WorldBusinessClass
旧款WorldBusinessClassMD-11没有CrewRestBunk，只有前舱厨房4张比较舒服的沙发，后舱的厨房里准备了机场沙滩凳给CC们休(liao)息(tian)
通用电气CF-6
IFE：没啥新片看，但有不少欧洲经典电影和游戏，menu也写在了IFE里面。分辨率就是当年的水准吧~
上飞机即送上Wel