最近，美军接二连三出现各种飞行事故，首先是12月1日下午，其海军陆战队第1航空联队第战斗攻击机中队的一架F-35B垂直起降战机，在琉球嘉手纳空军基地滑行道上，被牵引车拉断了前起落架，以头触地，直接“扑街”。也有说是该机的前起落架突然收起，给大家拜了一个早年。
其次是12月11日，美国空军第轰炸联队的一架B-2A隐身轰炸机，在怀特曼空军基地降落时冲出跑道，并起火燃烧。然后是12月16日，也就是今天，一架尚未交付的F-35B，在美国本土的沃斯堡交付中心试飞时，可能是未控制好垂直降落的速度，直接砸跑道上，然后又蹦起来，摔了一个“狗啃泥”，前起落架再次折断。
进入12月份，美军飞行事故如此频繁，就连印度都自叹不如。不过，对待不同的飞机事故，美军的保密等级是完全不一样的，类似F-22、F-35折断前起落架、试飞失败直接砸地上这类事故，一般都是当场出高清画面、多角度曝光的，而对于B-2隐身轰炸机的事故，则显得遮遮掩掩。
比如最近在12月11日迫降起火的那架B-2，直到这两天才曝光了3张照片，其中至少2张还是假的，大家看，第一张极其模糊的照片，其实是去年9月14日，“佐治亚精神”号的事故画面，只不过是换了一个角度拍了一张。当时美军的这架隐身轰炸机正在进行夜间训练，左侧起落架突然出现故障，飞行员立刻驾机返回怀特曼空军基地，并选择在主跑道边柔软的草地上迫降，以减少对飞机的冲击。
根据事后曝光的卫星照片显示，飞机沿着和主跑道平行的方向，在草地上滑行，直到最后一刻，才来了一个度的漂移，停了下来，左侧机翼则搭在草地上。而过了一年多时间，网上才出现该机地面角度的事故照片。
而第二张照片，可能也是去年9月14日的，虽然它的背景不同，是一片小树林，但和“佐治亚精神”号一样，都是左翼搭在地面上。两次事故不会如此巧合，否则B-2隐身轰炸机的左起落架，也和F-35的前起落架一样，可能存在强度问题了。
至于另一张B-2与多辆汽车停在一起的，也不是12月11日的画面，它其实是年10月23日拍的。当时一架B-2A也是在训练中出现情况，并迫降在科罗拉多州埃尔帕索县的科罗拉多泉机场，由于这里是一个民用机场，所以留下了不少照片。不过仅从照片上，B-2迫降后并没有受多大的伤。
而这一次，B-2迫降并起火的事故，情况应该比较严重了，不然也不会关闭跑道6天。其实，照片究竟是真是假，并不重要，重要的是B-2已经发生3次迫降事故，加上年2月在关岛安德森空军基地发动机着火的“华盛顿幽灵”号，以及年2月23日坠毁的“堪萨斯幽灵”号，总共已经发生了5次严重事故。
而B-2从年首飞，到如今总共才制造了21架，怪不得有人说现在美军真正能随时起飞的隐身轰炸机，其实还不到10架，也就差不多是前不久“大象漫步”的数量。因此，美军才急着推新一代的B-21。而B-21虽然已经面世，但要上数量上规模，还需要很久的时间，所以现在正是美军隐身轰炸机青黄不接的时候。
话还没说完，B-21亮相的时候，其实也是遮遮掩掩的，诺格小心翼翼地只让它露出正面，连机库大门都不出，免得再像B-2一样被人从空中拍到背部。再联系到B-2多次事故现场寥寥无几的照片，这显然与美军所标榜的军事透明是背道而驰的，隐身轰炸机就真的那么怕被看到吗？