前一段时间，通过官媒，中国首艘航空母舰辽宁号舰载战斗机——歼15战机夜间起降画面曝光，画面中，我国第一种国产舰载机歼15一举突破了夜间滑跃起飞、拦阻着舰等飞行关键技术，成功降落在辽宁舰甲板上，夜间起降获得成功，标志着“辽宁舰”又突破了一重大难题（当然，此次夜间训练的时间可能会与曝光的时间有差）！舰载机夜间成功起降的意义不亚于航母首次起降舰载机，令人振奋。
歼-15夜间起飞舰载机的起降主要以航空母舰为基础，而出勤的航母是一个在海上运动的六自由度平台，它不仅在海平面上作平面运动，而且在海浪的作用下还会产生纵向和横向的摇动以及升沉运动。航母上的大气紊流情况也比较复杂，除了陆地机场通常存在的大气紊流以外，由于航母庞大的舰体以及自身的运动还会在舰首产生上洗气流，并在舰尾处形成较强的尾流。
另外还需要特别指出的是，航母虽然庞大，但是可供舰载机起飞和着舰的跑道长度很有限，即使一艘排水量达10万吨级的航母，其飞行甲板面积足有三个足球场大，在空中飞行员着来也就像一张小邮票那么大。具体来说，航母飞行甲板跑道长度仅为陆地机场的1/10，面积只有其1％。如目前世界上大型航母的甲板总长度也不过多米，而能够提供舰载机起飞和着舰使用的只有其中的米左右。
而较白天进行航母起降而言，夜间起降操作风险更大，其最重要的特点就是参照物非常少，在夜晚的茫茫大海上，飞行员必须准确判断航母上的助降灯光，以此为参照物进行着陆，为了避免暴露航母的位置，航母上的助降灯光并不会非常明显，所以这也进一步增加了战机夜间起降的难度，而此次曝光的画面中，也出现了助降灯光全开的辽宁舰，不得不说，助降灯光全开的辽宁舰真美。
助降灯光全开的辽宁舰夜间起降时，战机从海上空域飞行到靠近航母，再逐步逼近移动的航母平台，到最后成功降落，整个过程精度要求之高，对飞行员的技术考核严格之极，都是别的任何系统所不能比拟的。由于着舰的整个过程都处于“亚安全状态”，其难度远大于航天员的太空任务。
目前，辽宁号航母着舰系统采用第三代助降系统，其并首先在美国海*投入使用，这是一种舰载的、以雷达为基的、全天候电子助降系统，又被称为“目视光学助降系统”或“菲涅尔透镜系统”。相对于舰载系统，在飞机上也安装有相应的终端系统。其典型的导引方式是着舰雷达＋菲涅尔灯箱。在航母、着舰系统、指挥系统、舰载机系统等多重系统的整体配合中，着舰导引系统是航空母舰综合电子系统的四大关键技术之一。
菲涅尔透镜系统当然，虽然助降系统可以帮助飞行员进行起降，但据统计，各国的着舰复飞率在白天仍高达5％，夜间更是高达13％-22％，而且还多次发生重大事故。所以比较来说，舰载机首次夜间成功起降的成就和意义，实可与航天行动的突破相媲美。