对于任何一个中国人而言，发生在年愚人节的那次震惊世界的撞机事故，以及因此而牺牲的王伟烈士，都应该被永远铭记。而身为此次撞击事故肇事者的美国海*那架EP-3电子侦察机虽然成功迫降，但在最终归还时，还是免不了落得一个被大卸八块的下场。
作为当时美国海*主要的电子情报侦察飞机，EP-3“白羊座”系列其实就是在P-3C反潜巡逻机的基础上，通过加装各类电子侦察设备后衍生而来的。而这架来自VQ-1电子战中队的肇事飞机，就是属于“白羊座”系列中较为重大的一个改进型——EP-3E“白羊座II”。
在美国海*的装备序列中，EP-3“白羊座”电子侦察机主要承担的是抵近侦察任务，用于更好的对其他国家的各种*用或民用电磁信号进行监听收集和分析归类。考虑到EP-3“白羊座”的任务性质十分的特殊，所以这类电子侦察机的密级以及重要性还是比较高的。
值得注意的是，在美国海*最初的计划中，他们是想把这架迫降的肇事飞机在海南修好后直接飞回国内，不过这一无理的要求遭到了我们的果断回绝。在这种情况下，美国方面只能选择将这架侦察机“大卸八块”，并在完成拆解工作之后通过空运分批运回美国本土。
按照最终达成的协议，美国派出了一支由洛克希德·马丁公司组织的回收队，来负责接收这架侦察机。资料显示，这支队伍于6月15日抵达海南，并在29日完成了肇事飞机的拆解工作。在此期间，美国人还特意租赁了一架安-大型运输机来负责拆解零部件的运输。
由于所有拆解工作所需的工具、机身主体以及拆解下来的零部件，都需要依靠安-来转运，所以这架大型运输机总共花了10个飞行架次才完成了所有的运输任务。期间，首先被运回美国本土的是发动机、天线以及机翼等部件，而机身主体和拆解工具则放在了最后。
当然，在所有部件返回美国本土的佐治亚州多宾航空站之后，这架肇事飞机又被美国海*重新组装，并顺带进行了一系列升级翻新之后，再度进入了VQ-1电子战中队服役。时至今日，这架编号为/PR-32的EP-3E，依旧处于现役状态。（图片鸣谢：彩虹熊白玮）