从在天空中试飞到停在露天展示场，以下是第一架波音飞机N0发生的事情。
照片：飞行博物馆
波音关于其标志性的巨型喷气式飞机的篇章正式结束了。本周早些时候，世界目睹了最后一架波音从波音的埃弗里特工厂起飞，并被AtlasAir送到其永远的新家。经过五十多年的生产和设计发展，波音自第一个试验台下线以来已经取得了很多进步。
有史以来第一架波音发生了什么？虽然几架退休的巨型喷气式飞机通过改造成酒店或房屋、飞行模拟中心甚至火箭发射器得到新生，但其他喷气式飞机难以摆脱被送到飞机墓场的命运。幸运的是，第一架波音今天仍然还在，在那里你可以看到它的美丽。
第一架波音-：埃弗里特市
标记为MSN和RA，有史以来第一架波音是注册号为N0的-变体测试台。巨型喷气式飞机原型机于年9月30日下线，并配备了四台PrattWhitneyJT9D-7A高旁路比涡轮风扇发动机。
照片：飞行博物馆
虽然波音的上层甲板驼峰已经使其成为标志性特征，但N0具有另一个象征性的特征。这架飞机采用简单的白色和红色涂装油漆，还印有为波音下大量订单的众多航空公司客户的徽标。
这些徽标包括日本航空、泛美航空、荷兰皇家航空、澳航、TransWorldAirlines、汉莎航空、英国海外航空公司、达美航空、斯堪的纳维亚航空、美国航空、爱尔兰航空、联合航空等。由于N0建成并从埃弗里特生产工厂出来，波音公司给它起绰号“埃弗里特市”。
照片：飞行博物馆
第一次起飞和最后一次起飞
虽然N0于年9月向公众展示，但该原型机直到很久以后，即次年2月9日才开始首次飞行。首次试飞的飞行员是波音首席试飞员JackWadell，由工程试飞员BrienSingletonWygle和飞行工程师JesseArthurWallick陪同。
波音测试台一直以N0的身份试飞，直到年7月，波音将该飞机重新注册为NB，因为制造商希望在几项任务中试用它，这些任务不属于其原始设计规范。这些任务主要是*事性质的，包括使用NB作为SR-71黑鸟侦察机和B-52同温层堡垒轰炸机的加油机。
不幸的是，将波音用作加油机的想法并不理想，飞机制造商将将其第一架原型重新注册到原始的N0。该飞机继续对波音和波音进行更多的测试飞行，并用于进行新的发动机计划和技术改进，直到年退役。
照片：飞行博物馆
捐赠给飞行博物馆
经过二十年的试飞，N0在为波音完成约12,次的飞行中积累了约个飞行小时。考虑到这是有史以来生产的第一架波音，这家飞机制造商认为，将其退役到飞机墓场将完全是浪费。
因此，年4月6日，当波音正式将仍是测试配置的原型捐赠给西雅图波音机场的飞行博物馆时，N0进行了有史以来最后一次飞行。然而，这架飞机只会在博物馆的露天展示场上褪色等待油漆剥落，随着N0外观的持续恶化，不友善的西雅图天气条件使事情恶化。
照片：克莱门斯·瓦斯特维基
幸运的是，飞行博物馆最终于年获准大规模修复该飞机。该组织立即开始了为期两年的项目，该项目将成为有史以来在户外尝试的最重要的飞机修复工作之一。
今天，焕然一新的N0于年完工，它在飞行博物馆的露天展示场看起来焕然一新。该组织甚至冒昧地修复了N0首次下线时相同的航空公司徽标，这是对有史以来第一架波音变得如此重要的真实致敬。
编译：htb，信息来源自simpleflying.