随着直-20的产能增加，越来越多直-20通用多功能直升机已经列装部队，直-20的衍生型号也全面开花——运兵型号、救援型号、舰载型号可谓百花齐放，但仍有一种改型方向目前还没有明确的消息，也就是“直-20武装攻击型号”。由于我国现在的直-10武装直升机其最大起飞重量只有7吨，与10吨级的重型武装攻击直升机AH-64“阿帕奇”还有一定差距，所以不少*迷呼吁尽快推进直-20武装攻击型号的开发，如此一来，咱们也就有了能够和阿帕奇正面PK的10吨级武装攻击直升机。而这种重型火力武装直升机将能在两栖突击、舰到岸的空中支援、滩头登陆时对地火力压制方面起到重要作用，考虑到时下美日等国在台海搅动“紧张”局势，咱们对这一类武装直升机也确实存在迫切需求，但是具体怎么改型，则是个值得商榷的好问题。
直-20直升机如果想要进行武装攻击型号的改造，笔者认为主要有三种思路，分别是武装型黑鹰直升机改造思路、复合式阿帕奇改造思路和无人机母机改造思路，三者各有优劣，下文就将介绍这三种武装改型的可行思路，并分析其优劣。
一、武装型黑鹰直升机改造思路
最新的武装型号黑鹰直升机是西科斯基公司专门为阿联酋开发的，基于黑鹰直升机最新版本UH-60M通用直升机改造而来的武装化攻击版本。早在年2月份，美国就批准西科斯基公司承接了一份来自阿联酋的2.7亿美元的合同，该合同要求西科斯基公司为阿联酋进行UH-60M直升机的武装改型升级工作。为此阿联酋国防工业公司还专门和西科斯基基公司成立了一个合资企业，叫做“高级*事维护修理中心”，这家公司就主要承担UH-60M黑鹰直升机的武装攻击改型工作。
这种专用的黑鹰直升机武装型号采用了全数字化的设计，增加了外部的油箱和武器挂架系统——两边的短翼挂架上可以分别安装两套空对地导弹（比如可以配备地狱火反坦克导弹），还可以装备7发或者19发的九头蛇火箭发射巢，或者挂载机炮。如果不挂武器的话，这些硬挂载点可以挂载附加油箱，容纳额外加仑（约升）的外部燃油。
在航电系统方面，西科斯基公司为这种武装攻击型号的黑鹰直升机安装了前视红外系统/多传感器光电吊舱，该系统安装在机头下方，包含有一套3~5微米的热成像仪、一套高分辨率的彩色日间照相机、一套激光指示器/测距仪和一套激光定位仪。
直-20采用这种改造方式进行攻击型号改造的最大好处就是成本低、可行性高、技术简单。它本质上就是给一架通用直升机增加两侧短翼，并在每边短翼上增加两个硬挂载点，然后在挂载点上再加装机载武器，包括导弹或者火箭弹。但是这种改装也会带来一个额外的问题：就是增加了通用直升机的整体空重比，降低了其有效载荷容量。而且两侧的短翼和配备的武器装备也会增加该机前飞阻力，从而降低其前飞速度。
如果直-20直升机采用这种模式进行武装改型，那么直-20的前飞速度也同样会进一步降低，有效载荷也会有所降低。但由于不存在技术瓶颈，所以随着直-20直升机产能的提升，这种武装攻击型号的生产量可以快速提上去，从而尽快为咱们带来大批量的重型火力攻击直升机。
二、复合式高速型阿帕奇改造思路
在阿帕奇直升机的最新型号AH-64E“守卫者”阿帕奇诞生之后，波音公司就一直在推进阿帕奇武装直升机的复合式改造工作，这种改型对我们也很有启发。复合式阿帕奇的武装攻击改型，它主要的一系列改变包括给阿帕奇武装直升机两侧加装了一副升力短翼，并且在阿帕奇直升机的尾桨后方又增加了一个推力螺旋桨，形成了一种主旋翼+短翼+尾桨+尾部推进螺旋桨的复合式高速直升机。在高速前飞的时候，这种复合式阿帕奇可以通过两侧短机翼产生的升力，来实现顶部主旋翼拉力的卸载，使主旋翼能处于最优的升阻比状态下，再加上尾部螺旋桨的向前推进，可以有效解决常规直升机在高速前飞时候所面临的后行侧失速问题。
此外由于旋翼拉力卸载，其旋翼转速可以在一定幅度内下降（最多可以下降到常规阿帕奇直升机的70%~80%），从而有效减缓旋翼前行侧桨尖存在的跨音速激波阻力发散问题，这一问题在传统直升机上会带来显著的前飞阻力增加和高水平振动问题，这也是限制常规直升机飞行速度的一大问题。通过这种复合式的改进，高速型阿帕奇就有效解决了这个问题，这种独特造型的复合式阿帕奇直升机可以兼具重型火力打击能力以及高速飞行的突进能力，从而形成一种比现有的武装攻击直升机火力打击能力更强、武装支援能力更优秀的型号。
当然这种设计也会存在一些和前文黑鹰直升机改造武装型号类似的问题，比如说空机重量的增加。它还有一个额外的问题就是它的短机翼面积相对比较大，所以机翼对主旋翼的下洗流有一定干扰作用，从而影响了复合式直升机的悬停性能。另外，尾桨和尾部推进螺旋桨之间也会存在气动干扰，这可能会影响到该机的低速机动性。这些问题的解决就需要轻质高强度复合材料以及先进数字化设计技术的发展，才有可能解决。目前波音公司仍然在风洞中测试这种复合式阿帕奇直升机武装改型的缩比模型，并已经在航展上展出过这种阿帕奇的全尺寸演示模型，并向美国陆*提过生产复合式阿帕奇的建议，但并没有被立即采纳。
如果直-20通用直升机采用这种改造模式来打造新一代的重型火力武装直升机，其最大的好处就是可以一步直接跨越到下一代高速直升机上去。也就是说我们可以借此机会直接把高速直升机和重型火力直升机两个目标都实现了。而且这种直升机在现代化战场上生存能力会更高，近距离空中支援任务的响应能力会更快，整体部队的机动性也可以得到显著提升。
存在的问题主要就是整体的改进难度相对较大，就连在直升机方面有这么多年的成熟技术支撑的波音公司一时半会儿也无法解决复合式阿帕奇在研制中所碰到的一系列问题，比如说在高速飞行状况下旋翼所面临的气动弹性问题、尾桨和尾部螺旋桨之间的气动干扰耦合带来的效率问题以及一系列高速飞行的减阻优化设计问题等等。如果我们要在直-20基础上发展这种复合式改型的话，也会面临到同样的问题，这就需要我们的直升机设计师们继续攻关，当然也需要整体材料行业以及航空发动机行业涡轴发动机技术整体进步才能实现。
三、无人机母机完全体改造思路
无人机的作用已经在现代化作战中得到了充分的验证，除了大型无人机的亮眼表现之外，小型无人机，尤其是自杀式无人机，其出色的实战效果已经引发了世界各国的