文/行人
F-15鹰式战机几乎具备了一切优秀战斗机的特质,包括速度快、升限高、航程远,是著名的米格杀手.它甚至可以承受一些严重的损坏,就算只剩一片机翼,也能安全降落!听起来很不可思议,却是真实发生的.年5月1日,以色列内盖夫沙漠的上空，以色列空*正在进行模拟空战。当天参与演练的是两架F-15D,和4架A-4N天鹰攻击机,其中一架编号Baz的F-15D,是由飞行员泽夫.内迪夫和后座导航员叶哈尔.盖搭档的，此时的内迪夫的飞行经验尚浅，还算是菜鸟飞行员。然而这一天之后，他与这架Baz战机将成为传奇。
众所周知,以色列空*的实力相当强悍，这当然归因于非常严格的飞行训练，同时在空*内部也有强烈的竞争心。也因此在对抗赛中，难免出现两个机组互不相让的激烈比拼。内迪夫的F-15D与一架A-4正在缠斗的过程当中由于飞行距离靠的太近，两架战机发生了空中碰撞。值得庆幸的是，F-15D与A-4只是机翼相撞，没有损害到机身，所以两架战机的飞行员第一时间都能生还，随后A-4的飞行员放弃战机紧急弹射并且成功。然而同样严重受损的F-15D，却选择更困难的求生方式.内迪夫说：“我的战机突然遭到一记重击,所有仪表都在乱转,我知道我们和A-4相撞了,随后我看到A-4的残骸,它已经着火,我希望机上乘员赶快逃生,所幸随后我就在无线中听到他弹射成功的消息。”
此时航管人员要求内迪夫与搭档紧急弹射逃生，但他们没有这么做。因为此时飞机正陷入螺旋下坠的状态，在这种情况下弹射,很容易与飞机碰撞,或者降落伞无法开启，他必须先把飞机稍微回复到稳定状态，以提高弹射的成功机率。为了脱离螺旋下坠的困境，内迪夫提高战机的推力,他发现有效果！推力增大之后，下坠的情况就好转了,升降舵与方向舵的操作性能也恢复了,于是他直接开启后燃器,并且觉得自己能够降落到16公里外的机场.还有一个原因使他们选择迫降,是因为飞机没有着火,而且他们也看不清楚自己飞机的受损有多严重-这是因为整个座舱罩的右边都被燃料给覆盖住了。这架F-15很快就飞抵机场并且准备迫降,虽然按照飞行手册规定,飞机降落时速度要逐步减慢,以降低升力.但此时情况不同,需要保持高速才能维持飞机稳定,所以内迪夫是以大约节(时速公里)的速度着陆,这是标准着陆速度。
但当时他们的飞行速度却将近是建议速度的两倍！当他感觉到主起落架着地的那一刻,立即开启机背减速板以及紧急着陆尾钩,并成功钩到拦截钢索,然而速度太快,这支尾钩很快就被扯落,所幸战机速度已慢了下来,终于在离跑落结束前6公尺处停止了,没有栽进拦截网里。当内迪夫转身与后座的盖握手致意,感谢彼此的协助时,他这时才看到,整架战机的右翼完全被扯烂了,只留下不规则的残片!他才发现,他刚才把一架只剩一边机翼的战机给降落成功.事故发生后,以色列空*询问F-15原厂,也就是麦克唐纳-道格拉斯飞机公司,试探性的问:只剩一边翅膀的F-15还能飞吗?麦道的回应很肯定说绝无可能,于是以色列空*把内迪夫的F-15照片寄给麦道公司,麦道公司也相当震惊,开始研究内迪夫成功降落的原因。
最终归纳出两个可能:首先，F-15处于某一高速度时,整个机身出现举升体效应,也就是不需要机翼也有一定的升力效果,这归功于F-15的良好气动外型.其次.右边的水平尾翼仍有作用,发挥了控制效果,也弥补了一定的升力.在这件事情发生后的半年时间，,这架没了机翼的Baz,在事件发生两个月后收到了一片新机翼,重新安装后确定结构没有问题,又回到了以色列空*继续服役,它还是一架功勋机,有4个半击坠标志.如今Baz不再飞行,被公开展示.