目视飞行航图是飞行员在目视准则下，以地面环境作为主要导航依据实施飞行的航空图，是通用航空作业飞行的基本依据。目视航图将民航专题地理信息数据和航空业务数据有机结合，数据内容包括飞行情报区、运输机场、航路航线、管制区域、限制空域、通信频率、导航设施等运输航空数据，以及通用机场、作业空域、部分人工障碍物、经纬网络、登高线等通用航空信息，用于飞行的每个阶段，并且可以从特定机场设施的地图到涵盖整个大陆的仪表路线的概况，是保障通航安全、顺畅、高效运行的基础和前提，对促进我国通航发展，低空空域交通管理及飞机试飞、飞行员培养等提供了有力的支撑。
目前“目视飞行航图”在国际上已被大量运用。如美国*府制定并公布的低空目视航图（VFRChart）。航图信息不仅包含山川河流高压线等显著地标，而且还有各机场的空域划设。
在我国，最初时期民航仪表飞行及目视飞行主要以纸质航图资料为主，飞行员使用航图资料主要以人工阅读为主，应用场景非常受限制。随着近几年IT技术和互联网技术的飞速发展及我国低空飞行需求的持续增长，在民航领域也加速了对数字化航行情报资料的需求，数字化目视飞行航图就是通航领域重要的需求之一。
年3月25日，中国民航局空中交通管理局在成都发布我国首张数字化“目视飞行航图”。此次发布的目视飞行航图不仅可以提供目视障碍物、地形地貌、山川河流等飞行航空数据，还可以查阅航路航线、运输机场、管制区域、通信频率、导航设施等运输航空数据信息，成为低空飞行中领航的主要参考资料和重要保障手段，提升了低空飞行领航的保障能力。四川省目视飞行航图的正式启用，标志着四川乃至全国低空空域管理改革试点进入了一个新阶段，对推进通用航空产业的发展具有重大意义。
通过进一步修订完善，年12月26日，我国民航局空管局正式发布了全国目视飞行航图，并上线运行中国民航通用航空信息服务平台。中国民航通用航空信息服务平台作为目视航图和通用机场资料等基础信息的唯一官方渠道，免费为各类通航用户提供通用机场、地形地貌、山川河流等通用航空业务数据，还可以提供运输航空业务数据的分层叠加功能，包括航路航线、运输机场、管制区域、通信频率、导航设施等信息。
全国目视飞行航图填补了中国民航航图图种的空白，具有国际一流水平。首先，航图要素在符合国际民航公约附件四《航图》的要求基础上，借鉴了欧美通用航空发达国家的标准；采用互联网的数字化服务模式取代欧美发达国家的纸质航图服务模式，是中国民航的创举；航图既符合国际民航组织对未来空中交通管理系统的数字化、网络化的数据交换与信息共享愿景，也符合民航局对通用航空信息互联共享的要求。全国通用航空目视飞行航图的发布标志着我们向低空空域开放、向欧美发达国家看齐迈出了重要一步，具有十分重要的现实意义和战略意义。
截止年10月，民航通用航空信息服务平台已注册名个人用户和机构用户，发布了个通用机场的目视航图和个通用机场起降点位置信息作为数字化目视飞行航空图的呈现平台，向*方、地方*府、通航企业和通用机场等各类用户免费提供业务数据，打破了通航用户“孤岛式”信息获取方式，构建了“全国一张图”的服务模式，为全国通用航空用户提供了“看得见、摸得着，拿得起、用得了”的飞行参考工具。
近日，中国民用航空局空中交通管理局通用航空情报业务管理平台目视飞行航图数据应用系统工程业务系统采购项目公开招标公告，着力完善目视航图基础数据信息和要素的准确性、精准性和实时性等功能，要求在现有“目视飞行航空资料管理系统”基础上，新建通用航空情报业务管理平台目视飞行航图数据应用系统，完善民航专题地理信息数据；研发系统用户数据管理模块、低空目视航段管理模块、低空目视空域管理模块、通用航空情报动态信息管理模块、目视飞行航图基础数据服务模块、基于移动终端的目视飞行航图数据APP应用模块；配套购置相关硬件设备等。
相信，我国低空目视飞行航图在“北斗+VFR”等新技术的加持下，将不断满足通航产业发展新需求