不论是二战中，还是二战以后，那些大大小小的战争无疑不说明——空中对地攻击的装备是一个国家必须大力发展的，早期的美*曾经研发出一款A-4舰载攻击机，在世界武器史上相当著名，而这款A-4舰载攻击机在参与英阿马岛战争时，直接击沉了英国现代化导弹驱逐舰“考文垂”号。而现在世界各国*队中所配备的基本上都是第三代攻击机，有英、法联合研制的美洲虎攻击机，也有法国研制的“超*旗”，更有苏联的苏-25、美国的A-10。但是对于中国而言，攻击机并没有备受青睐，我国曾经配备过的战机只有强-5才是真正的强击机，而强-5自二十世纪五十年代开始服役，于二十一世纪退役，目前已经没有办法在中国空*部队中找到专门的攻击机了。
A-10战机采用直线翼设计形式，在巨大的翼面上配置了大面积的副翼，使得翼展的长度比机身还大，所以才让战机本身拥有一定的展弦比。这种设计，与二战时期的轰炸机有些相似，尽管不适合高度飞行，但它的优势主要在于低空低速飞行时飞机优异的机动性。A-10A攻击机可以携带11个外挂架，每个机翼下面可以配置四个，机身可以配置三个，最大载弹量可达kg，在前机身内左下侧，A-10攻击机还装有1门30mm的GAU-8型7管加特林机炮，可以备弹发，作战半径可达km。对A-10的飞行员来说，相当于坐在了加特林机炮上，炮和油箱隔着机身被包裹起来，外加上一对翅膀，发动机舱则在机身后部，整架飞机的设计都是以发挥火力优势为基础的。
A10，人送外号“最抗揍的战机”，这个外号可不是浪得虚名，年的时候，在巴格达，一架A10被敌*的防空炮火击中，一个引擎直接被轰坏了，液压系统也停止了运转，但是驾驶这架A10的飞行员却咬着牙硬撑了一个小时，直到A10安全地返回空*基地，另外，由于A10本身的高强度机体设计，以及其全身上下各种耐揍的设计还有遍布各个部位的防弹钢板，即使在战斗中，A10损失了一半的机翼也能够坚持飞行，因此A10在实战中具有很高的存活率。毕竟近接空中支援是A10在战斗中的主要任务，这要求A10需要和敌方地面防空火力的攻击近距离接触，而且A10飞行的速度较慢，很容易被敌*击中，因此在最开始设计A10的时候，就要求其防护能力要和其火力一样出色，于是成就了A10这款“最抗揍的战机”。
我国空*使用的最久的一款攻击机就是强5，而自强5结束服役生涯后，中国空*战机队列中便不再有专业的攻击机了，并且也没有任何研制新型攻击机的计划，需要知道的是，美国和俄罗斯到今天都还在重用攻击机，那我国为什么没有在攻击机领域有所计划呢？其实攻击机已经不太能满足现代空*的作战需求了，虽然美国和俄罗斯都还在使用攻击机，但其实也没有启动关于攻击机的研发计划，如今攻击机执行的任务，无人攻击机、教练机也能执行，再加上攻击机通常在低空迎敌，战损率高，和实力、性能落后的对手对抗还行，若是遇上实力相当的敌机，基本就没有生还的余地了。因此中国也就没有在攻击机的研发上耗费心思了。