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年5月15日，对于全中国来说，这是历史性的一天，因为在今天，中国首个火星探测器“祝融”号登陆红色星球“火星”，正式开始系外行星之旅！而中国也顺理成章地成为第二个登陆火星的国家。
而此时此刻，祝融号成为了科学界的明星人物，外媒太空网，自然网纷纷报道了对中国祝融号成功着陆火星载入史册的时刻！
火星车承载着全中国人民对火星探索的希望，关于祝融号，这是中国首个登陆火星的探测器，搭载了六个科学仪器，包括两个全景摄像机、一个探地雷达和一个磁场探测器。它也有一个激光，可以用来打击岩石和研究其组成，以及一个气象仪器，以研究火星上的气候和天气。年4月24日，中国国家航天局正式宣布火星车将被命名为“祝融”，这是我国民间传说中与火和光有关的一个神话人物，将“天问一号”火星探测器命名为“祝融号”正是为了点燃中国的星际探索之火，象征中国人民探索恒星、揭开宇宙未知的决心！让我们一起再回顾登陆火星的辉煌时刻！
这是中国“天问一号”探测器于今年2月进入轨道后拍摄的火星表面。目前在火星轨道上运行的中国“天问一号”探测器已经成功降落着陆器和月球车，完成了其10个月任务中最危险的阶段。
登陆火星全过程
“天问一号”任务是中国的第一次星际尝试，于周五(5月14日)美国东部时间晚上7点11分抵达火星表面，尽管中国太空官员尚未确认着陆的确切时间和地点。“天文1号”于年7月搭乘长征五号火箭发射到火星，于今年2月抵达火星轨道。
在环绕火星3个多月后，与月球车相连的“天问1号”着陆器与轨道器分离，开始向火星表面俯冲。几小时后，它进入了海拔公里的火星大气层。着陆器和火星车一旦进入火星大气层，飞船就经历了类似于美国宇航局的火星火星车尝试在火星上软着陆时经历的“恐怖七分钟”的过程。
在燃烧的下降过程中，一个隔热罩保护着航天器，它以每秒4.8公里的初始速度冲向地面，之后任务安全降落到乌托邦平原地区，这是地球北半球一个巨大的撞击盆地内的平原。与美国宇航局(NASA)的“毅力”月球车着陆时一样，天文1号的着陆平台在降落的最后几秒钟点燃了一些小的、朝下的火箭发动机，释放了一个巨大的降落伞来减缓它的进程，然后用火箭助推器来刹车，使其减速。一旦到达离火星表面米的高度，它就会盘旋并使用激光制导系统在着陆前评估该区域是否有巨石等障碍物。
飞船穿越火星大气层的坠落必须是自动进行的，“每一步都只有一次机会，而且行动是紧密联系的。如果有任何缺陷，着陆就会失败。”中国国家航天局月球探测与空间计划中心的官员耿雁在接受新华社采访时表示。
中国的火星时刻
天问一号是中国的第一个星际任务，到目前为止，中国的航天器还没有在月球之外冒险，而现在又加上了火星。作为嫦娥计划的一部分，中国已经成功地在月球上着陆了两辆月球车。去年12月，嫦娥计划将月球岩石带回了地球。中国还计划在年发射雄心勃勃的火星采样返回任务，很像美国宇航局和欧洲航天局计划在同一年发射的联合采样返回任务。
这是中国首次登陆火星，也是继俄罗斯和美国之后第三个在火星上着陆的国家。意大利博洛尼亚射电天文学研究所的行星科学家罗伯托·奥罗塞说，这项任务“对中国来说是一个巨大的飞跃，因为他们一次性完成了美国宇航局花了几十年才完成的任务”。
祝融号现在加入了其他几个活跃的火星任务，2月18日抵达火星的“毅力”号火星车距离着陆点有几百公里，而NASA的“好奇号”火星车自年以来一直在火星上徘徊。一些航天器也在环绕火星飞行，包括阿拉伯联合酋长国的希望轨道飞行器，它也于今年2月抵达火星。澳大利亚布里斯班昆士兰科技大学的天体生物学家DavidFlannery说：“在火星上人越多越快乐。”
研究人员表示，在中国首次火星之旅中，到达火星的工程成就比科学成就更重要，但这项任务仍可能揭示新的地质信息。他们对在“乌托邦”平原上可能发现永久冻土感到特别兴奋，“祝融”号在火星北半球的一个地区着陆。
最大的考验
“天问一号”的任务包括轨道飞行器、着陆器和月球车，这使它成为第一个将这三种元素全都送往火星的探测器。“天问一号”于年7月离开地球，并于年2月抵达火星，但此次着陆是对中国尚处于起步阶段的深空探测能力的最大考验。
在火星上着陆是出了名的困难，尤其是因为回到地球的工程师无法实时控制它，而且必须留下预先编程的指令来执行。许多任务都失败了，或者在抵达时坠毁。
接下来会发生什么
几天之内，这个六轮太阳能漫游者将离开着陆器，进行至少三个月的探索，科学家称它可以像美国宇航局的精神号和机遇号漫游者那样存活数年。祝融现在所在的乌托邦平原是一个广阔而平坦的盆地，它是在数十亿年前一个较小的物体撞击火星时形成的。盆地的表面大部分被火山物质所覆盖，这些物质可能被最近的过程所改变，比如反复的冰的冻结和融化。从火星轨道上对该地区的研究表明，一层永久冻土可能就隐藏在地表以下。
年，美国国家航空航天局(NASA)的“海盗2号”(Viking2)飞船也在“乌托邦”平原上着陆，不过是在朱荣着陆的地方更靠北的地方。“这是一个尝试首次着陆的好地方，”弗兰纳里在着陆前说。他说，低海拔、清晰的地形和在地下发现冰的可能性也意味着未来的任务可能能够在那里收集样本，这一地区可能成为载人任务的良好着陆点。
测量火星
“祝融”配备了一套探测火星环境的仪器，当漫游者静止不动时，桅杆上安装了两个摄像头，对附近的岩石进行拍摄；这些将被用来计划它所需要的旅程。放置在这两个导航成像仪之间的多光谱照相机将揭示这些岩石中存在的矿物质。
和“毅力号”一样，祝融也有探地雷达。当它蜿蜒穿过盆地时，这将揭示导致漫游者所经过地区形成的地质过程。Orosei说，幸运的话，祝融号可能探测到标记任何永久冻土的薄地平线。通过了解它的深度及其一般特征，可以为了解火星最近的气候变化提供见解，并揭示可能曾经浸透火星表面的古代水的命运。
如果研究人员真的很幸运，他们甚至可能会发现一些非常古老的岩石，这可以提供一个窗口到我们自己的星球的历史。我们知道火星的历史和地球差不多，祝融的光谱仪包括一种基于激光的技术，它可以通过敲击岩石来研究它们的组成，它也将是第一个配备磁强计来测量其附近磁场的月球车。该仪器可以帮助我们了解火星是如何失去强大的磁场的，这一事件使火星变成了一个寒冷干燥的地方，不吸引生命。
轨道的见解
在轨道上，天问1号将把祝荣的见解传达给地球。但是这颗人造卫星也将用包括照相机、探地雷达和光谱仪在内的7台仪器做出自己的科学贡献。
磁力计和粒子分析仪将研究火星高层大气和太阳风之间的边界，以更好地了解火星磁场今天是如何运作的。结合其他轨道飞行器研究火星上层大气的数据，这些知识将为研究人员提供火星周围发生的更好的图片。如果成功登陆火星，中国可能会执行更先进的任务，包括计划在年前返回样本。