年9月范登堡（Farnborough）航展上的协和式飞机模型美国的贝尔（Bell）X-1试验飞机年成为第一架以超音速飞行的载人飞机，航空进入超音速飞行的新纪元。美国、苏联、英国和法国都竞相开发超音速客机的设计，试图大幅减少跨大西洋飞行时间，这需要飞机能以超音速持续飞行。
年10月盖蒂图片社（GettyImages）披露的协和式飞机生产照片法国宇航公司（Aérospatiale）和英国飞机公司（BAC）于年商讨合作研制超音速飞机。（法国决定使用英国喷气式发动机）新飞机采用众多新技术，一个独特的设计创新是飞机机头下垂，在起飞和降落时降低鼻子以增加飞行员对跑道的视野。
年5月协和式飞机的一系列设计模型最后一个是最终形态由于超音速飞行需要更薄的机翼和更长的机身、更大的后掠角和更小的展弦比，所以协和式飞机最终采用了狭长三角翼气动布局。由于有效的升力系数小的可怜，所以使用了较大的机翼面积和高推力的发动机，在较大迎角下也可以正常巡航。
年10月协和式飞机机舱内部的设计者和乘客座椅支架关于这个飞机名字的拼写有一个小小的争论，Concord是英国的拼法，Concorde是法国的拼法，但在两种语言中，这个词都意味着同意、和谐或联合。最终法国拼写方式被英国采纳，多出来的e代表卓越、英国、欧洲和友好关系或者代表奢侈、升级。
年9月伊丽莎白二世参观协和式飞机工厂（那时的女王真年轻啊）英国航空公司对这个飞机给予高度评价：我们将带你到太空的边缘，那里天空变得更暗，你可以看到地球的曲率，我们将穿越大西洋，速度是声音的两倍，比步枪子弹还快，每分钟23英里，我们穿越的速度要快得多，地球旋转，世界将注视着我们。
年9月一架协和式飞机样机进行振动测试飞机机体研制英国和法国的工程配比为40%和60%，发动机英国和法国配比为60%和40%，总装分别设在英国菲尔顿（Filton）和法国图卢兹（Toulouse）。最初的计划试制两架原型机，研制费用为1.5亿英镑，计划售价为每架约万至万英镑。
年4月协和式飞机飞往肯尼迪（一架狂风战机开加力拍摄的唯一一张巡航照片）协和飞机主要执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎夏尔·戴高乐机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在0米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间。
年1月希思罗（Heathrow）机场6架英国航空（BritishAirways）协和式飞机高速巡航时空气摩擦使机体产生高热，因热胀冷缩效应，协和号在飞行时最大能变长约24公分。超音速飞行时，复杂的空调系统要把机身周围°C以上的温度传到机舱前降到20°C，亚音速飞行时又要把-55°C的空气升高到20°C供客舱使用。
年10月英国红箭飞行表演队（RAFAT）伴随协和式飞机告别飞行协和式飞机赞助商曾希望协和能有成百上千的销售，但高昂的成本导致许多意向订单被取消，最后一共只生产了20架，包括2架原型机。年法航一架协和式飞机坠毁后，在经济环境不断恶化的情况下，协和式飞机于退役，除了两架飞机外，所有的飞机都保存在博物馆里。