或许是追求个性化的需求吧，虽然不满足于一般的过道型踏板，但近年来国内刮起了复古的踏板风，但是，实际上国产品牌QJMOTOR旗下也有非常好的复古踏板，壹米，也许是QJMOTOR速度过快，丰富地扩充了自己的产品线，没有注意到这种产品力强的复古踏板，今天就买这辆车吧，这次拍摄的是元的ABS版本，CBS版本是元。
外观概要
从前灯、前泥瓦、前脸、坐垫等部位可以看出，一辆号称壹米的汽车，制造出浓郁的意大利式复古踏板风味，并且，这次非常好地堵塞着，没有用力过多的感觉，外观其实很主观，仁者见仁智者见仁智者见智，幸运的是，壹米的外观没有明显的沟壑，另外，前面的脸有“鼻子”一样的设计，有独特的风味，上面耸立着QJMOTOR立体LOGO，相信这样的外观设计能吸引很多消费者的目光，特别是姐姐们，我觉得这是理想的驾驶，lt;blt;p=quot;quot;gt;
整个车漆水的质感还可以，整个装配技术也是中规中矩，只是一些细节的接缝要提高优化。
高级设置
第一次看到壹米的车可能不太显眼，但是如果深入理解那个配置的话，可能会觉得是“扫地僧”，外表不漏声色，内心却很深奥。
首先是全车LED光源，车前灯的日光灯像“双眼皮”一样闪闪发光，再配上复古的后视镜就有点模糊的感觉，大灯内部茶碗设计精巧，远近灯光可以同时点亮，照明效果应该不俗气，虽然竖条状的转向灯的亮度还不错，但是很遗憾原来的工厂没有搭载双闪光灯功能。
马蹄形的尾灯被LED带包围，内部装饰着LED珠，兼具复古的外观和实用性，不显眼的号码牌也采用了LED光源。
接着来到车辆的仪表台部分，映入眼帘的是尺寸小的液晶仪表盘，显示效果清晰，配置合理，而且有水温显示功能，但没有发动机的转速显示，这个不必太在意，结果，这不是性能取向的车，旋转数表示的有无影响不大。
壹米不是嵌入在正常踏板上的开关，而是分体开关，整体按钮的质感是中规中矩，左侧是普通的远近光切换，方向盘和喇叭开关，右侧的把手是大灯和启动开关，值得注意的是大灯开关上面还有一个开关，不是灭火开关，而是自动停止的开关，仪表上也有显示启动停止功能动作状态的灯，而壹米是我见过的少数在这个水平上使用双油门牵引线的车之一。
其次，壹米在内箱左右分别设置一个手套盒，容积还可以，左侧的手套盒设有USB接口，将手机等设备放在手套盒上充电很方便，当然踏板车的传统“买蔬菜”挂钩也没有缺席。
这次的壹米也搭载了无锁启动系统，坐垫的开闭也集成在电动门锁的旁边，通过单独的按钮来控制，非常方便，这辆车的钥匙也是亮点，质感好，有汽车钥匙的既视感，由于电池的设计处于停顿位置，所以不用担心车辆断电，坐垫打不开，所以壹米没有机器钥匙。
坐垫是皮质双色组合的设计，茶色的选择也使整个车的复古情趣更加充分，并且有“假”的缝纫线和压花的处理技术，更显质感等级。
靠垫后方乘客的扶手是铝合金材质，并且1米具备铝合金的飞行踏板，后座乘客乘坐时安全感加倍！
靠垫下面是1米的坦克，容积是6升，对于这样的个小踏板来说，6升的坦克足以应付日常的代步骑行，正因为使用了后置坦克的设计，所以这台车的储罐空间受到一定程度的压缩这个台车的坦克只能放小尺寸的半铠甲和葫芦铠甲，座便器的角落是车辆的副水箱，设计方便我们在这个位置观察水量和补充冷却液，这个设计比较巧妙，会表扬设计师的！
其实压缩了木桶空间的不仅仅是后置的坦克，mm的高度注定了这辆车的木桶空间不可深，毕竟鱼和熊掌不能兼，座高经过实测，多亏了低座高和坐垫窄的设计身高不满1米8（实际）的我都能双脚完全着地，放心感十足，所以这一点对一些女孩和我这样的娇小的孩子很友好，kg的整修质量也很能控制这辆车。
步行系统的部分，前后是正新品牌的真空轮胎，前-90/12，后-90/12的尺寸，轮毂采用多辐铝合金切削技术，从远处看，轻便轮毂具有即时感，复古风格更为突出。
前正置减震和后单枪弹簧减震均无法调整，前后盘制动设计，前向双重活塞夹配合后单活塞夹，重点是在壹米配备前后双重通道ABS，在安全方面，在壹米中还搭载了侧踢灭火功能，在这个级别上是很少见的配置，安全性的提高自不必说。
整车最重要的动力系统部分是，1米搭载了实际排放量为.3cc的单缸水冷发动机，最大功率为9.7kw/旋转，最大扭矩为14N，米/转，这个动力参数在国产同类车中已经属于第一排级别，官方提供了98km/h的极速数据，其次，该车还搭载了脉冲启动功能，正常车型启动时马达没有“达达”的噪音，整个车更加精致，如果有脉冲启动，也能实现自然自动启动停止功能在日本国内1米的复古踏板中，配备了少数自动启动停止功能。
总结
整车LED光源、无钥匙启动、侧踢灭火等配置在年的今天可能并不奇怪，水冷、脉冲启动、自动运转停止、双通道ABS无疑是这辆车的加分点！其的价格比国内复古踏板基准元的价格便宜元左右，产品力更强，配置没有钥匙，有脉冲启动、怠速停止等功能，如果你需要购买踏板你想这辆车吗？
感谢常州虎骏QJMOTOR旗舰店提供的拍摄车辆！