飞机现在是一种大家都非常熟悉的交通工具。而且，这种交通方式具有乘坐舒适、效率高的特点，因此成为长途出行的首选。乘飞机旅行的时间相对较短，所以即使价格相对较高，很多人还是选择乘飞机旅行。
然而，尽管这款车非常受欢迎，但在某些情况下，并非所有车厢都能满载，特别是在某些情况中，座位率可能非常低。但即便如此，每次航班仍将在固定时间起飞。在这种情况下，驾驶飞机的成本肯定非常高，这是否也意味着飞机显然不盈利？
一、那么开一次飞机成本是多少钱？航空公司是否赚钱？
在一般飞行的固定成本中，飞机的燃油消耗占很大比例，可以达到30%左右。然而，不同飞机消耗的燃料也不同，这与飞机的尺寸和载荷以及发动机和空气动力学性能有关。以波音飞机为例。每小时油耗约为2.5~3吨。按每吨元计算，每小时成本约为~元。
其次，人力成本也是一个不容忽视的重要部分。一般来说，一家航空公司内有多达20个部门，每个部门都有自己的重要职责。当计算这些运营成本时，几乎每个月的工资支付都以数十亿计。
此外，每条航线都由航空公司设计和规划，提交给管理部门，并在飞行前获得管理部门的批准。这相当于在高速公路上支付通行费。未经批准，您不能起飞，这也是一笔费用。此外，其他杂项费用，如膳食和飞机用品、起飞和着陆服务费，虽然数额不大，但也是一些开支。
二、尽管入座率很低，为什么还会坚持飞行？
我们知道飞机的成本高于普通交通工具。同时飞行需要大量的能量。因此，为了平衡经济，航空公司将在机票上弥补。因此，飞机速度很快，但票价确实高于其他交通工具。然而，成本计算非常重要。不同尺寸飞机的成本不同。对于大型客机，它显然消耗更多燃料。毕竟，起飞重量超过吨，座位超过个，对中国来说，个座位以上的飞机被称为大型客机。
当然，飞机不可能每次都满载。大型客机一次行程可载客约50人。当然，*金出行时间自然会有更高的座位率。让我们把北京到上海作为*金路线。一般来说，这样一条路线的占用率可以达到70%以上。经济舱方面，票价在-元左右，而商务舱和头等舱的票价更高，在-元之间。按照入住率计算，一个航班可以赚取约20万元的票价。毕竟，这趟*金航班并不缺少富人，因此，公务舱和头等舱的座位非常容易获得。
很多人认为航空公司太黑暗了，一次旅行可以赚这么多钱，费用仍然很贵。但事实上，这不是纯粹的利润。例如，航空公司必须向机场支付起降费和停车费，不要以为这些都是免费停的，机场就像停车场，需要收费，但机场的整个运营更为复杂。
除此之外，在一些淡季旅游和疫情防控现状中，许多飞机实际上无法飞行。甚至很多人都观察到飞机上的人很少，但他们仍然选择起飞，很多人觉得这样的起飞不足以赚取燃油费。但事实上，这是为了确保交通连通性，因为毕竟这样的飞行路线已经划分，并且已经进行了调度。即使飞机上乘客不多，他们也会选择起飞，低座位率并不妨碍飞机飞行，所以即使每个人都看到飞机上没有人，他们仍然会执行这样的飞行任务。
虽然开飞机赚的钱可多可少，但这种交通工具的载客量比较大，价格也比较高。在这种转换中，他们还可以交换某个飞机基地。
在目前飞机的发展中，中国实际上具有优势，因为在客机飞行的早期，美国只有波音系列和米格系列，但现在中国的C也即将出现，这意味着中国未来可以使用自己的国产客机。飞机需要在多方面得到保障，每一次外出都会影响到广泛的事情。每一次起飞都需要各种保障，包括地面工作人员、机长以及多个气象站的相互合作。
结论：如今坐飞机也是成了大多数人旅行和商务必备的出行条件，虽然因为疫情的影响已经减少了很多人出行游玩了，但飞机也不单单只是赚游客的这个钱，还有其他比如运输、广告的费用等等，所以对于飞机来说，赚钱是一定会赚钱的。