从立志做豪华品牌开始，马自达研发了全新的纵置后驱平台，还捣鼓出了大排量的六缸发动机，此前已经在这个平台上打造出来全新的中型SUV-马自达CX-60，近日，马自达在北美又正式亮相了新平台下的全新旗舰车型马自达CX-90，新车将搭载燃油和插混两种不同的动力系统，一起来看看这台新旗舰到底有哪些亮点。
老实说，此前宣传视频遮遮掩掩的样子还挺让人期待的，不过官图一出，才发现这台全新的CX-90有着满满的熟悉感，因为它与CX-60太像了，简直就是大一号的CX-60。
其实也不难理解，CX-60开始，虽然还是秉承*动设计理念，采用家族化的设计，但是在外观上还是做了不少变革，前脸中网和大灯调整较大，全新的短竖条中网和开眼角大灯，让整个车型既保留了马自达优雅、运动的味道，又多了该有的硬朗和气势，这台全新的CX-90算是顺应了这种全新的设计，在前脸的造型上直接拿过来用了。
侧面部分二者的思路就明显有了改变，CX-60的后悬更短，D柱做了弯角的设计，使得整车从侧面看上去更加紧绷，运动感更强，而CX-90的后悬长了很多，D柱是斜向后的大倾角设计，看上去更加舒展，也符合旗舰车型该有的气势。
尾部则又统一了样式，极简的设计风格比较讨人喜欢，勺子状的尾灯很醒目，保险杠位置增加了镀铬装饰，排气则是隐藏式布局。
内饰也是照搬了CX-60的样式，倔强的马自达在CX-90上依然配备的是尺寸不算大的悬浮式宽横屏（提供10.25和12.3英寸两种规格），并且在中控台空调出风口下方保留了大量的实体按键，这种做法放在如今可能并不讨喜，但是我认为这种坚持是有意义，最起码在行驶状态下的操作就更加方便。
材质方面，使用了枫木、Nappa真皮、镀铬饰条以及织物等，并采用一种叫“Kumihimo”的复杂日本编织技术打造，官图上这种浅色系的内饰，素雅且很有档次感，符合CX-90的旗舰SUV身份。
尺寸方面并未公布，据悉该车在北美市场提供了6/7/8座三种布局供选择，不过纵置后驱的车型，轴距很长，车内空间不大的状态应该不会改变，CX-60是如此，CX-90应该也是如此，从官图上看，第二排空间不算宽裕。
配置方面，该车将会配备12扬声器Bose音响以及流媒体后视镜、电动尾门等，支持无线充电，手机远程控制，可以启动发动机和查看车辆状况，配备透明底盘和全景影像系统、Activsense智能驾驶辅助系统（自适应巡航、动态制动、盲点监测等）等。
新车提供两种不同的动力系统，燃油版本搭载的是3.3升直列6缸涡轮增压发动机+MHEV轻混，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，插电混动版车型搭载2.5升四缸发动机+电机组合，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，配备17.8千瓦时电池的组，纯电续航大约为63公里，所有动力版本均匹配专为纵置后驱平台设计的全新8速自动变速箱。
全系标配i-Activ四驱系统，另外从该车还会搭载MX-5Miata同款的KPC动态底盘系统，可在急转弯时抑制身体侧倾，增强抓地力，增加操控性和乘坐的舒适性。
马自达CX-90有望引入国内销售，不过车是好车，但是按照马自达的“尿性”并参考CX-60在海外的定价，这台CX-90未来在国内的定价不说向国产宝马X5看齐，也得像捷尼赛思GV80或林肯飞行家看齐，50万左右的价格恐怕很难撑起销量。