从地图上我们不难看出，实际上我国飞往美国的航班最短的航线应该是横跨太平洋。但是实际生活中，我国飞往美国的诸多航班并不会直接横跨太平洋，而是选择绕地区飞一圈最终再抵达美国。我们统计了我国飞往美国的航班发现，绝大部分都会先往日本方向飞行，然后沿着俄罗斯、美国阿拉斯加及加拿大的海岸线，最终绕到北极附近再进入到美国。看上去这样绕一大圈要比直线距离多上一倍，那么到底是什么原因导致我国要舍近求远呢？
首先我们来了解一下什么是航线，所谓的航线实际上就是空中交通线，通俗点讲就是飞机飞行的路线。正常我国的航线都是以大城市作为中心建立干线航线，同时辅以支线航线向周围的小城市进行辐射。航线对于飞机而言是非常重要的，它不仅确定了飞机飞行的具体方向、起始点和经停点，还规定了航线的宽度和飞行高度。我们地面上的交通线是平面的，但是航线却是三维立体的，而且同时期的两架客机也必须保持一定的间隔。
我们赖以生存的地球是一个椭圆形的球体，所以在寻找最短的航线并不像平面上找最短距离那么简单。在平面上要想找到最短的距离，那么只需要找到连接出发地和目的地的直线就可以了。可是航线的最短距离却并不是这样，而且对于最理想的航线也并不等同于最短的航线。我们知道飞机在飞行的时候受到多方面的因素影响，比如说气流和阻力都会影响到飞机的速度，所以很多时候最短并不意味着最快。
那么为何我国飞往美国的航班绕路北极，也不敢横跨太平洋呢？很多人刚开始都认为太平洋实在是太大，根本无法实现跨越。事实并非如此，早在年的时候南方航空公司的波音客机就从广州出发，经过13多个小时安全抵达美国洛杉矶，成为人类史上第一次不间断横穿太平洋的商业飞行，看得出我国民航实力还是不容小觑的。
我们从平面地图来看，中国到美国的最短距离似乎就是横穿太平洋。但这样的观点实际上是错误的，因为我们忽略了地球它是一个球体，所以横穿太平洋之间的直线距离长达千米。而我国的航班从北极绕道再到美国，距离还不足千米，所以从航线的里程来看绕路北极实际上更佳。
另外在选择航线的时候，安全因素也是不得不考虑的。我们知道地球各个地区的气候和地形都是有差异的，而海洋上空的天气更是变幻莫测，非常容易出现恶劣的天气。而且要想在太平洋上建立中转机场或者是雷达导航站点也是明显不现实的。如果客机在横跨太平洋的过程中一旦遇到极端天气，抑或是飞机突发故障，几乎是没有任何生还的可能性。所以当下我国的航空线是非常合适的，即便途中出现故障，也能利用备降机场来确保大家的人身安全。
我们知道车辆行驶在公路上要受到交通警察的管制，而所有的航空飞行也必须要受到航空管制。从我国飞往美国，国际航空规定的路线就是经过俄罗斯进入北极圈，然后再跨越白令海峡途径加拿大，最终抵达美国境内，这样的路线也不是可以随意改变的。值得一提的是北半球的中纬地区对流层顶部有一个常年吹西风的高空急流带，在这里飞机可以借助西风提高时速，既能够节约时间又能减少油耗，何乐而不为呢？或许细心的朋友会发现，当航班从美国返回我国的时候就不是这个航线了，这是因为逆风太过耗油，从经济效益出发所以才更换了其他的路线。