直升机的飞行标识警示主要是提醒直升机和警示直升机前面有障碍物，进行躲避，这也是低空飞行多年来的一种经验，因为低空飞行很容易撞到高压线等高空障碍，根据其他国家采用航空障碍球的物品作为标识超高压输电缆线的警示：
该产品为球形的航空警示标志物，适用于架空的输电线，尤其是超高压输电缆线、跨江输电缆线，欧美发达国家要求国内电力电缆公司在其线路上设置等间距的航空障碍球，以起到对飞行员的警示作用。而对于航空障碍球如何设置以及标识在欧美通航发达国家都有较为成熟的一个做法，主要分为以下三个部分：
●航空障碍球安装在架空塔的防雷地线的钢缆上，必须等间距设置，其间距应与障碍灯的直径相适应。
●航空障碍球有红色、橙色或白色，应交替相间设置。
●涉及多条电线、电缆等场合，航空障碍球应设在不低于所标志的最高的架空线高度处。
未来一段时间，随着通航的快速发展，由于超高压电缆导致的低空飞行安全事故将越来越多，通航安全形势将倒逼我们重视和研究低空管理改革领域内各子系统的关联性；改革从来都是由问题倒逼而来，中国的改革大致可以分为两种类型：
一种是“内源性”的改革，如上世纪八十年代开展的以家庭联产承包责任制为核心的农村改革；另一种是“外源性”，即倒逼式的改革，诚如今天的低空开放倒逼式改革。
低空开放是一项复杂的系统工程；我们必须加强顶层设计，不断在解决问题中深化各相关低空领域改革的力度和深度，以开放来倒逼改革，所以我国在低空净空保护、低空航空障碍物标识方面还需要包括我们民航当局以及所有的通航从业人员引起足够重视，只有各方做好、做足了功课，我们才能真正促进通航产业又好又快发展，真正让通航产业早日走上正轨，从而让畅飞中国成为一种可能。
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