最新一期的中国空军杂志刊登了一组视觉效果非常震撼的战斗机照片，国产新锐战斗机歼-16和歼-10C战斗机在这组空对空迎头近距离拍摄的“大头照”中细节纤毫毕见，气势咄咄逼人，相对于以往的国产战机摄影作品给人以耳目一新的感觉。之所以会有如此震撼的视觉效果，是因为这是我国空军组织的首次运输机开后舱门空对空拍摄，与常见的战斗机座舱或轰炸机尾舱机位相比，摄影师在运输机后舱门处能拍到距离更近、压迫力更强的战斗机迎头照片。这种新颖拍摄方式此前在我国一直是空白，可能是因为组织、协调和操作难度较大。运输机后舱门空对空拍摄的高难度首先表现在，这种拍摄方式对运输机和被拍摄战斗机的飞行员都提出了新挑战。由于运输机在后舱门开启状态下只能以-公里/小时的低速飞行，战斗机飞行员也只能在这种低速下跟在运输机后方做抬高迎角做密集编队，并随时根据摄影师的指令做各种动作，难度堪比空中加油。摄影师的日子也不好过。他仅凭一根安全绳坐在后舱门载货平台上，暴露在强劲的乱流中，为了避免吸氧，这种拍摄只能在米以下的低空进行，而且一般被安排在夏季进行以避免摄影师被冻伤。后舱门空对空拍摄对摄影师的经验和体质也提出了较高的要求。想要获得最理想的拍摄效果，他需要不停地尝试将拍摄对象定位在特定位置和角度，此外还需要考虑到太阳光线角度，所以运输机和被拍摄战斗机经常需要在低空密集编队飞行中根据拍摄需要进行机动，这容易导致面朝后坐着的摄影师发生晕机。由于被拍摄战斗机距离运输机舱门很近，所以摄影师在拍摄中也要非常注意安全，避免身上物品和手中摄影器材因意外脱落砸到战斗机座舱盖上或被进气口吸入引发致命事故。所以摄影师手中的器材也会被安全绳牢牢拴在自己身上，并且在拍摄过程中不能佩戴帽子、眼镜或任何其他无法固定在身上的装备，“安全第一”始终是最重要的。由于运输机后舱门空对空拍摄的高难度和高成本（需要额外动用运输机），所以迟迟没有在我国出现。此次中国空军公布的这组照片不仅说明我国空对空拍摄已经与时俱进跟上了世界发展潮流，也说明了国产运输机在空对空拍摄上的适用性。相信不久后会后更多空对空摄影佳作问世，充分展示国产飞机的风采。
