有什么好方法治疗白癜风 http://pf.39.net/bdfyy/bdfal/160316/4790111.html年8月6日
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好久没有更新日记了，一方面是因为最近在准备私照实践考试每天要准备口试内容，一方面是因为私照考试就这么多内容，写来写去就是这些东西，最近也没太大的进步，也没太多的新鲜感了，飞行训练嘛，就是熟能生巧的过程。当新鲜感脱落，就会回归飞行训练的本质——重复至无错误为止。快考试的时候偶尔看看之前刚学习时的日记，会给自己增加更多复习的思路，避免犯初始时候基础性的错误。
当然之前也错过了7.26首次夜航，补个照片。
（夜航飞的还不错，甚至还去空域做动作了，不管是着陆还是空域动作做得甚至比白天还好，应该是没有外界目视参考了，更能集中注意力在仪表上了，并且飞的是我的本命）
第二阶段验证那天就是飞的，这架飞机杆力贼重，操作起来挺困难的，验证这天还拉飘了一小下，然后检查员让我做了一个一节襟翼着陆，应该是看我能不能带好一米。还好带的不错。复习课跟师父飞的，几乎做到了最好的90%吧，师父就给我抠了很多以前他根本不会抠的细节：比如设置预选高度和航向时要说出来“高度设置、航向设置“、开车注油时要看MFD的燃油流量、着陆时要把侧滑修正、检查和报话时要严格按照SOP执行。之后一直下雨，等了一周左右才等到了一个好天气，我一直担心自己的手感会丢失，只希望赶紧考完。这期间每天和室友们过知识点和AFM，总怕被考试员问到不会的。这一周是紧张的一周，每天都有考试的计划，每天都要保持好状态，可能随时会被叫去考试。终于到了考试的这一天，天气尚可，有些许薄雾，但是太阳出来后就散了。考试员让我7：40换班，而安检处7：20-7：40要去吃饭，所以我7：10就进场了，在场内等了半个小时，早上的太阳也这么晒，我还因怕冷穿了西服。轮到我换班了，先做航前外部检查，考试员几乎问了所有检查到的零部件的问题，我全都答上来了，之前的一周没有白准备！上机后就觉得热了，满头大汗地做检查单，好在没什么失误。开始滑跑起飞后迎来了我的第一个失误：不小心带了点左刹车，导致回左舵的时候偏了好多，惊出了我一身冷汗！我特别担心因为这个原因挂了我，但是考试员只是提醒了我一下“带了点左刹车”。去空域的路上我还惊*未定，但是我想起来了之前师父说要有越障能力，所以做好接下来的操作就好了。到了空域后慢飞和有无动力失速做的都可以，就是之前做的不错的大坡度盘旋今天不知道咋回事一直做不好，高度窜了ft，甚至考试员让我做了两遍，这是第二个失误。回本场、加36L三边，都没有问题，就是最后着陆的时候不小心拉飘了一点点，这是第三个失误，还好稳住处置好了。然后飞了五个起落，最后一个考试员要求一节襟翼着陆，我信心满满，最后做的还不错。飞下来考试员说我飞的不错，但是我自我感觉有上面三个可以挂我的点，所以还是不敢放心。下午讲评的时候考试员问我：“你觉得你飞的怎么样？”，我说：“不是很好，一般吧。”他说：“那你对自己要求还挺高的。”听到这句话我心就落地了。说了我的问题，和我上面自己意识到的差不多，还有就是进跑道速度太大了容易拉飘，给自己留的容错率不高，做开车程序的时候是记忆项不要看检查单，开车的时候预选航向应该是起飞航向，剩下的他还挺满意。“最后结论是通过啊。”考试员轻描淡写地说道。而我的内心已经激动到蹦起来了。终于，拿到了人生中第一个飞行执照，以后就是私照飞行员啦！接下来要戒骄戒躁，准备商照内容以及ICAO和ATPL的考试，飞行日记也许写的少了，或许会加一些ICAO的学习内容。革命尚未成功，同志仍需努力！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
