9月29日，美*F-35又出事了：在加油的时候和加油机相撞坠毁了。为什么要说又呢？因为这不是今年第一次了，在今年5月，一架F-35A在训练中坠毁。年对于美*是“流年不利”的，从开年到现在先后坠毁了F-22、F-35A、F-15、F-16、F\A-18、UH-60，现在又是F-35B。从这些现象来看，至少说明了两个问题。
网友拍的F-35B坠毁时的火球
一是美*的训练强度在加大。停在机库里的飞机是不会坠毁的，只有飞到天上的飞机才会。美*频繁的坠机，恰恰说明美国空*一直没有松檞，时刻处于高强度的训练中。而像F-16、F-15这样的“老爷机”服役时间都较长了，状态已经非常不容乐观，发生坠机在所难免。
从年起，美*的F-16平均每年坠机13架，这种情况一直持续了10年，直到年后才开始下降，但就算是现在，F-16仍然保持了平均每年3架的坠机数量。F-15的数量正好与之相同，也是每年坠毁3架。
迫降在农田里的加油机
如果说F-16、F-15的坠毁是因为机型老旧而引起的，那么F-22和F-35呢？这两款隐身战斗机可都是新型号，尤其是F-35，标准的00后，怎么近年来的事故一点也不见少呢？这就引出了第二个问题：F-35战斗机的可靠性存在严重问题。这可以从两件事里得到证明。
在8月18日，美*出动6架B-52轰炸机准备飞越整个北约国家上空来一次巡游，原计划是由荷兰空*出动F-35A伴飞的，但后来因为天气原因取消了。官方的解释是：代号“闪电”的F-35A害怕闪电。
代号“闪电”的F-35却害怕闪电
原来在当时F-35A将要飞行的区域可能出现雷击，而飞机上的惰性气体生成系统管道出现了破裂，这使得飞机无法产生一片不受电磁干扰的空间。换句话说，F-35A少了一层保护膜，一旦遭遇雷击，有可能被雷击爆。因此荷兰空*取消了这次伴飞。据悉，这已经是同样的问题第二次出现在F-35A上了，但B和C目前还没有这个问题。
但这并不代表B型和C型就没有其他的问题，如这次的F-35B在加油时和加油机发生碰撞，《每日邮报》就披露是因为加油时F-35B发生了故障导致失控撞上了加油机，具体的事故原因还要等待详细的报告。
F-35飞行员在坠机时跳伞逃生
而另一个能证实F-35存在可靠性问题的例子是美国国防部提交给洛马公司的一份公文。公文中，国防部勒令洛马公司“尽快解决零配件使用中持续存在的问题”。文中还提到，有超过架F-35战斗机的零配件，被“以错误或不完整的方式安装在这款高精尖战斗机上”，预计全部维修将花费1.76亿美元。
训练强度大外加飞机不可靠，事故频发就不奇怪了。无论是哪种情况，我们都要提高警惕，做到有备无患。
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