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一般情况下，从出国到达航校开始，你的培训就开始了，从达到航校到离开航校之前，英语都是大家学习的重点，这个也是国内航空公司送大家出国培训的一个原因，英语的培训可以分为两个方面，第一是日常英语，这个是大家在国外立足生活的根本。另外一方面的是陆空通话，陆空通话是大家飞行的一个重点，基本的飞行大家都没有问题，但是问题往往就是陆空通话是大家的难点。
飞行的培训一共分为三个大的阶段，私照（PPL）、仪表等级（IR）、多发商照（MECPL），其中每个阶段都是40课。每个阶段一般都分为不同的小的阶段分别对学习的内容进行考核，每小个阶段的考核基本都分为两部分——口试部分和飞行部分，口试部分先进行，如果口试部分不通过，则不进行飞行部分的考试，如果考核不通过则重新和教员进行复习飞行，直到考核通过则进行下一个阶段的学习。
私照（PPL）共分为3个阶段，其中第一阶段为第19课，口试的内容包含：TakeoffandlandingData/WeightandBalance/Weather（起飞着陆的数据的计算/装载和配平的计算/基本的天气信息的获得和分析）、FARPart61and91（联邦航空飞行条例61部和91部相关内容）、Airspacepertainingtothelocalairportsandpracticeareas（与飞行训练区和训练机场有关的空域分析）、PerformanceandLimitationsofthePA28-（训练用飞机PA28-的基本性能参数和限制）；飞行的学习和考核的内容包含：NormalCrosswindTakeoffs（正常和侧风起飞）、TrafficPatternOperations（起落航线的操作）、NormalandCrosswindLandings（正常和侧风情况下的降落）、SteepTurn（大坡度转弯）、SlowFlight（慢速飞行）、Stalls（失速：带动力和不带动力失速）、EmergencyLandings（紧急着陆）、ATCCommunications（陆空通话）、RejectedLanding（中断着陆、复飞）。第一阶段的考核通过了就开始了你学习飞行中一个一个重要的经历——单飞（solo），在transpac一共有6次单飞，两次本场飞行，两次练习场飞行和两次转场飞行，通过了第一阶段考试预示着你可以自己单飞了，祝贺你！但是单飞也往往是最容易出现危险的，所以一定要小心，一般情况下在陆空通话中告知管制员你是学员单飞可以获得一定的优待和照顾。享受你的单飞去吧！
第二个阶段考核是第34课，其中口试的内容包含：TakeoffData/WeightandBalance/Weather-ReportsandForecasts（起飞和降落数据的计算/装载和配平的计算/天气的报告和预报）、FlightPlanningNavigationlog,FilingaFlightplan/NOTAMS/AFD（飞行计划、导航记录单的准备，飞行计划的申报/航行通告的解读/《机场和设备指导》的使用）、VFRChartsandNavigation/Airspace（目视飞行航图的使用和导航/空域的分析）、Performance/HighDensityAltitudeOperations（飞机性能的分析/高密度高度下的操作分析）、AerodynamicsandPrinciplesofFlight/Stall/SpinAwareness（空气动力学和飞行的原理/失速/螺旋的意识）；飞行的学习和考核内容包含：FlightPlanningIncludingPerformanceChart（飞行计划的操作，包含飞机性能图的使用）、CrossCountryAreaDeparture（转场飞行时的离场方向判定）、DeadReckoningNavigationandUseofMagneticCompass（推算法领航和磁罗盘的应用）、Pilotage（地标领航）、VORNavigation（VOR导航）、OpeningFlightPlan（飞行计划的激活）、ObtaininginFlightWeather（航行中天气信息的获取）、RecognitionofCriticalWeatherSituations（重点天气状况的识别）、EstimatingFlightVisibility（飞行能见度的估计）、DiversiontoAlternate（转场飞行至备降场数据的计算）、UncontrolledAirportOperations（无人控制机场的操作）、ControlledAirportOperations（控制机场的操作）、LostProcedures（迷航时的操作程序）、ShortFieldTOL（短场跑道的起飞和降落）；通过了第二次考核之后就迎来了是你人生中最后2次单飞了，这次单飞有兴奋也一定会有担心，但是相信自己，去一个无人管制的机场看看吧，还是你一个人，记得安全第一，不要忘记告诉在这个机场的**飞行员你是学员单飞，请他们避让你！
第三个阶段考核也就是私照的最后一个阶段考核——期末考试，这次的阶段考试就是私照的学校毕业考试，安排在第40课结束进行，口试和飞行是分开进行的，但是依然是必须先通过口试之后才进行飞行的考试，这次考核将考核你在整个私照阶段学习的内容也是整个私照阶段最难的一次考试。口试包含的内容有：CertificatesandDocuments/AirworthinessRequirements（执照和相关文件/适航性的要求）、WeatherInformation/CrossCountryFlightPlanning（获得天气信息/转场飞行的飞行计划）、NationalAirspaceSystem（美国的空域系统）、PerformanceandLimitations/OperationofSystems（飞机的性能和限制/飞机各个系统的操作）、SystemandEquip.Malfunctions（系统和仪器设备的故障）、Aerodynamics/Stall/SpinAwareness/NightPreparation/Aeromedical（空气动力学/失速和螺旋的意识/夜航的准备/航空医学）、ATCLightSignals/Airport,Runway,andTaxiwaySigns（ATC灯光信号/机场，跑到，和滑行道的灯光系统）、MarkingsandLighting（机场各种标识和灯光系统）；这次口试通过了也是你对你所学习课程的一次完整总结，准备进*飞行考试吧！
飞行考试的内容也是包含整个飞行过程中你学习的内容：PreflightInspection/CockpitMgmt/EngineStart（飞行前检查/驾驶舱管理/发动机的发动）、Taxiing/BeforeTOCheck（滑行/起飞前检查）、RadioCommunications/TrafficPattern（陆空通话/起落航线操作）、NormalandCrosswindTakeoff/Landing（正常和侧风情况下的起飞/着陆）、Soft-FieldTakeoff/Landing（软跑道的起飞/着陆）、Short-FieldTakeoff/Landing（短场跑道的起飞/着陆）、ForwardSliptoaLanding（向前侧滑后的着陆）、RejectedLanding/Go-Around（中断着陆和复飞）、SteepTurns（大坡度转弯）、GroundReference:RectangularCourse,S-Turns，TurnsAroundaPoint（地面参考机动：方形转弯和S形转弯，绕一个点转弯）、PilotageandDeadReckoning/NavigationSystems（地标领航和推算领航/导航系统）、RadarServices/Diversion/LostProcedures（雷达服务/改航/迷航程序）、ManeuveringDuringSlowFlight（慢速飞行时的机动动作）、Power-OffStalls/Power-OnStalls（无动力和带动力失速）、BasicInstrumentManeuvers（IR）（基本的仪表机动动作）、EmergencyApproachandLanding（紧急情况下的进近和着陆）、SystemsandEquipmentMalfunctions（系统和仪器的故障）、UseofChecklists（检查单的使用）；看到要考核的内容了吧？是的，很多，慢慢来啦，一个一个做，通过了这个考试你就可以去申请参加FAA（美国航空管理局）的私照考试了，一般情况下这个考执照的还没有学校的期末考试难，加油吧！等考试这个通过了祝贺你，你已经是一个飞行员了！私照这个阶段的学习是整个飞行培训中最难的一个，从对飞行的“一无所知”到独自驾机的单飞，到成为一名私照飞行员，看到了吧，付出才有回报！
别想着休息几天，兄弟，我们的道路还有很长，接下来是最累的一个执照了，在transpac这个执照的飞行基本都是在夜里进行的，白天上地面课，所以，记得要吃好，休息好！在仪表飞行的时候由于要模仿IMC（仪表飞行天气条件），每个学员都要带一个（hood）头罩，用来遮住目光不看到驾驶舱以外的东西，只可以看飞行的仪表，这也是一件很郁闷的事！而这个阶段的还要学习飞**，由于**很敏感，刚开始飞的时候很不适应，但是一定要好好对待它，因为只有在**里教官才可以给你暂停一下，给你时间叫你思考，在天上那就是一步错，步步错了！同时，这个阶段也是练习大家柔和操作的重要时期。仪表飞行的时候一定要有耐心，由于看不到外面的情况，所以所有的动作都要尽可能的柔和。
仪表（IR）这个阶段的飞行一共分为四个阶段，第一个阶段考试是第8课，其中口试的部分内容为：AircraftPerform./Limitations（飞机的性能和限制）、OperationofSystems（操作系统）、FlightInstruments（飞行仪表）、InstrumentCockpitCheck（仪表的驾驶舱检查程序）、ATCClearances（仪表飞行的ATC许可）、CompliancewithClearances（完成许可）；飞行部分的内容包含：StraightandLevelFlight（水平直线飞行）、ChangeofAirspeed（飞行速度的改变）、ConstantAirspeedClimbs（恒定速度爬升）、ConstantAirspeedDescents（恒定速度下降）、ConstantRateClimbs（恒定爬升率爬升）、ConstantRateDescents（恒定下降率下降）、StandardRateTurns（标准转弯率转弯）、Climbing/DescendingTurns（上升和下降时转弯）、SteepTurns（大坡度转弯）、UnusualAttitudes（非正常姿态）、SlowFlight（慢速飞行）、Stalls（失速）、PartialPanelFlying（部分仪表失灵时的飞行）、TimedTurntoCompassHeading（用计时方法转到要求的航向）、PostflightProcedures（飞行后检查）、CockpitResourceMgmt.（驾驶舱资源管理）、UseofChecklists（检查单的使用）；看着不怎么难吧？这个阶段考试据说是整个培训中最简单的一个，以上这些东西几乎没有新的内容，唯一不同的就是做这些动作的时候要求不能看机舱外面，所有的判断都是以飞机内的仪表为准，这个阶段主要就是要学习怎么扫视和判读仪表。看似简单的东西却是以后学习的基础！
第二个阶段考试是第18课，这个阶段学习的主要就是等待程序，学习不同的等待程序的进入方式判断和飞行速度，高度的调整。本次考核的口试包含：ATCClearances（ATC许可）、Compliancew/Procedures（完成许可的程序）、Compliancew/Clearances（完成许可）、VOR/NDB/DME/GPS的工作原理，频率，常见的误差和修正，不同高度层上等待速度时间的规定等；飞行部分包含：VORHolding（VOR等待程序）、NDBHolding（NDB等待程序）、AttitudeInstrumentFlying（基本的仪表飞行）、VOROrientation（VOR定位）、VORTracking（沿VOR径向线的向、背台飞行）、VORInterception（切入VOR径向线）、DMEArcs（DME弧），NDBOrientation、NDBTracking、NDBInterception、NDBTime,Speed,andDistance（NDB定位、方位线的切入和追踪，NDB相关的时间速度和距离问题）、UseofChecklists（检查单的使用）、DMEHolds（DME等待程序）；在做这些等待程序的时候主要是要明白自己飞机和等待程序要求的方位线（径向线）的位置关系，判断好进入方式。一定要让自己想在飞机前头，要一直知道下一步飞机要怎么飞？飞什么高度？什么航向？飞多久？之后怎么飞？等等！
第三个阶段考试是第33课，这个阶段主要学习各种进近，进近分为两大类：精密进近和非精密进近，精密进近一般就是ILS（仪表着陆系统），非精密进近一般练习VOR、NDB、GPS进近。而第三阶段的考试也是考核这几种进近。具体的口试部分包含：WeatherInformation（天气信息）、ACTPerform./Limitations（ATC给的限制）、InstrumentCockpitCheck（仪表的驾驶舱检查）、ATCClearances/Compliancew/Clearances/Compliancew/Procedures（ATC许可的内容和ATC的完成）以及各种进近图标的判读；飞行部分主要包含：VORHolding、AttitudeInstrumentFlying、VORTracking/Interception/Orientation（VOR等待程序、基本仪表飞行、VOR定位、已知径向线的切入和追踪），VORApproachPartialPanel（部分仪表失灵时的VOR进近）、GPSApproach（GPS进近）、ILSApproach（ILS进近）、MissedApproach（仪表复飞）等。这个阶段学习的内容是整个仪表阶段的重点，这个只要大家多练习就好了，主要是好好安排自己在驾驶舱里的时间和精力。做到紧张但是有序！
第四个阶段考试也是仪表的期末考试来了，好好准备吧！在完成了仪表的40课学习之后，学校开始对你的理论和实际飞行能力进行测试了，首先是口试部分：ObtainingWeatherInformation（获得天气信息）、IFRX-CFlightPlanning（仪表转场飞行计划）、FilinganIFRFlightPlan（仪表飞行计划的申报）、PreflightPreparations（飞行前准备）、IFRSystems（仪表飞行的系统）；看着不是很多，但是这个只是个大的标题，每个标题下面还包含有很多的知识点，这些就是大家平时积累的知识，所以不要等到考试了再学习，估计已经晚了，平时学习下，现在就很轻松了！飞行的部分包含什么呢？主要就是大家平时学习的：InstrumentCockpitCheck（仪表的座舱检查）、ATCClearances/Compliancew/Procedures/Compliancew/Clearances（ATC许可的获得和完成）、IFRDepartureProcedures（IFR条件下的离场程序）、Holdings（等待程序）、UnusualAttitudes（非正常姿态）、VOR、NDB、GPS、ILSApproach（VOR、NDB、GPS、ILS进近）、MissedApproach（仪表复飞）、CirclingApproach（盘旋进近）、LandingfromApproach（进近后的着陆）、LossofCommunication（通信失效时的操作）、PartialPanelApproach（部分仪表失灵时的进近）、UseofChecklists（检查单的使用）、LAHSO（着陆和避让程序）等。和私照（PPL）一样，接下来就是FAA局方检查考试了，认真准备吧！整个仪表（IR）阶段对大家的考验的是ATC，这个阶段的陆空通话往往很长，而且要求复诵，所以好好学习英语是没有错的！
终于到最后一个执照了——多发仪表商照（MECPL），这个阶段是整个训练中最简单的一个，因为它只有一个阶段，那就是只有学校的期末考试和局方的检查考试！这个阶段主要由一个发动机转换到两个发动机的操作，所以就不是很难！这个阶段的40课当中有18课还是飞的单发飞机PA28-，之后的22课是双发的PA44-，但是这22课中还有10课是**，所以你就知道飞行不是最难的，口试部分才是最难的！
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