手部白癜风 http://pf.39.net/bdfyy/zjdy/151215/4743256.html美国这边所有的航校和国内一样，想拿到私照仪表商照，都要通过局方的的理论考试，并通过航校一系列的检查。局方理论考试我们一般称考FAA；航校检查叫做拆。
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先来说说FAA局方考试。每个航校要求通过FAA的时间不一样，L3要求开始训练前通过，也就意味着，FAA不通过，你不能开始相关执照的飞行训练，但是美国这边FAA不需要一次性考完！！！你要飞私照，考过私照FAA就可以；等飞仪表了，再考仪表FAA。美国这边考FAA相比较更容易，L3航校会给你上两周地面课，加上有题库可以刷，这段时间好好准备肯定可以通过。以我个人理解：FAA即便是英文，也比国内的执照考试容易一些。当然也有极少数挂FAA的情况出现，FAA挂一次需要交大约美元，所以自己掂量一下。
考过FAA之后，你就可以开始飞了！
L3这边基本上统一周六考FAA，下周就能有班飞，但是前两节是GroundBrief（地面课）。这里说一下：开飞之后的GroundBrief都是你自己教员一对一给你上，这是很好的查缺补漏机会。L3的教员也都很耐心也很乐意跟你一起解决问题。
L3航校的朝阳
L3这里排班情况：理论上教员上班学校就会给你排班。现在由于人比较多，一天两班的情况很少很少。
在国外航校的学习方法，我觉得最有效的是：压座。你可以压别人的地面课、飞行、甚至是口拆。压口拆尤其重要，了解每个拆官问问题的方式很重要。L3这里转天的班表前一天下午就出来，找压座很方便。L3会给每个学生压座单，要求你每个执照阶段必须压满一定小时数的地面课和飞行课。
衷心的祝愿
如果觉得自己教员的地面课有些东西讲得不很清楚，去压其他教员的试试看。毕竟教员水平有差异。我个人觉得：压座比自学效率要高很多，绝对能快速掌握知识。
当然说了这么多，希望各位还是能以国内学习为重，每个阶段有每个阶段的侧重点。国内学的东西在国外到底有没有用这个问题，用一句大家熟悉的话，优秀是一种习惯！！不要总想不着边际的问题，认清现实，脚踏实地。最后祝即将面试的同学面试顺利！！！
文稿｜张伯威
责任编辑｜蒋洪旭
编辑
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