口碑权威的白癜风医院 http://www.pfzhiliao.com/ 6月4日，美国联邦快递退役了一架机龄43.6年的DC-10货机，这也是世界上最后一架DC-10-10型货机。
7月2日，一架机龄46年的波音货机在夏威夷火奴鲁鲁附近海域成功迫降。
（图源：新华社）
众所周知，汽车有规定的使用年限。那么，飞机也有最大使用寿命的限制吗？
一架飞机到底能飞多少年呢？飞机退役后都去哪了？你知道你坐的飞机机龄多大吗？
飞机的寿命
如何判断
决定一架飞机退役时间的指标主要有三个：起降次数、飞行小时、飞行年限。
干线飞机的起降寿命约为4万次，支线飞机可以达到6万次；大部分飞机的飞行时长是6万小时左右；飞行年限，即机龄大约是25-30年左右。三个指标以先到达的为准，起降次数对飞机寿命的影响最大。
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一架飞机如果执行中短途航线，如波音、空客A等，虽然飞行距离较短，但起降次数多，飞机的使用年限会相对较短。
相反，如果执行远距离航线，如波音，尽管飞行距离远，但起降次数不多，使用年限就有可能偏长。
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目前，全球民航飞机的平均服役机龄为10年，但从性能上讲，远没到报废的时间，通过定期保养，保持良好的飞行状态，飞三十年甚至更久也不成问题。
当然，飞机退役不一定是不能飞了，飞机能否退役也得根据航空公司的发展规划而定，根据机队的资产价值变化、舒适度、签派率、维护成本等进行综合评估，以确定是否提早处置、转移。
我国有哪些
「大龄」飞机
我国非常重视航空安全，大多数民航客机一般15-20年左右退役，但也有为数不多的大龄飞机。
我国民航客机中资格最老的要数国航的B-号，年2月被引进，至今机龄已超过27年，运营状态良好。国航B-偶尔也会做为专机使用，曾经为我国的民航事业立下汗马功劳。
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年2月交付的国航B-号，也已服役超过26年。曾长期作为国家领导人出访的交通工具之一，足迹几乎踏遍全世界。
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我国的顺丰、邮政、圆通等货运航司的货机大多由客改货而来，平均机龄超过20年。
顺丰航空的首架货机是一架机龄超过30年的波音-型飞机。9年3月，南航运营了20年的B-号客机退役。同年10月，顺丰购买并作为货机投入使用。
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中国邮政航空的B-号货机机龄也超过30年。年2月投入使用，5年8月转为货机，由中国邮政航空运营。
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圆通速运的B-号货机也是一架机龄超过30年的波音-型飞机。年1月投入使用，5年转为货机。年，成为圆通速运的第五架全货机。
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世界上有哪些
「大龄」飞机
全球哪家航空公司的机龄最老？
据Airfleets.net统计，达美航空机队的平均机龄将近20年，达美航空还有一个庞大的MD-82机队，其中最老的一架MD-88（NDL），机龄已超过30年。
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全球排名前十的高龄客机机龄大都超过40年，主要集中在非洲、中东和南美。第一架波音-于年交付，经过多次转手，服役时间超过50年。
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据统计，全球四分之三的货机是由退役客机改装产生。美国联邦快递平均机龄超过20年，在DC-10-10退役后，它仍拥有13架DC-10-30，平均机龄超过39年。此外，UPS、德国DHL等大型货运公司的货机平均机龄也都很大。
飞机退役后
疯狂「再就业」
进入博物馆被瞻仰算是退役飞机比较圆满的结局了。如注册号为B-的空客A飞机是中国大陆于年引进的第一架空客双通道宽体机，退役后被捐赠给民航博物馆。
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相对于「全身而退」的圆满，许多飞机可能面临被拆解的命运。因为飞机上几乎所有部件都能重新找到用武之地。据悉，一架飞机被拆解后，大约能够回收件零部件。
另外，飞机退役后，还能作为科研样本、训练器材、拍摄道具等被研究中心、装饰公司、影视公司收购再利用。
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随着退役飞机数量的不断增加，飞机「再就业」也出现了内卷现象。很多飞机被整体回收后，跨界「再就业」，被疯狂地改造成餐厅、旅馆、超市、集市等设施，甚至变成了网红打卡地。
??变身现代旅馆
AirplaneSuite酒店位于荷兰的特伊格机场，由废弃的伊留申18型飞机改造而成，从外边望去，很是壮观。
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住进一架冷战时期的东德飞机，听起来就年代感十足。此外，在瑞典斯德哥尔摩阿兰达机场、新西兰等地都有利用退役飞机改造的酒店或者汽车旅馆，颇具特色。
??打造复古集市
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泰国曼谷的集市文化发达，TheCamp是利用废弃的二战螺旋桨机改造的集市，到处都是美食、小酒馆、各种手工小物件，充满浓浓的怀旧风情。
??改造炫酷主题餐厅
在新西兰，有家由退役的DC-3飞机改装的麦当劳餐厅。这架古董机制造于年，年被改造成餐厅，改造后客舱内可容纳20人就餐，被称为全球最酷的麦当劳餐厅。
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??改造网红超市
在成都双流的某小区内，有架上世纪50年代生成的伊尔-18型客机，机舱内经过翻修，摇身一变成小区里的便民超市。机身下可以乘凉，机舱内还可以搓麻，小区居民的日子简直惬意。
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