北京市治疗白癜风最好的医院 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/240701/g2ppq5p.html根据中国民用航空局的规定，中国的通用机场根据是否对公众开放分为A类和B类，同时根据能够搭载乘客的数量，A类又被分为三级。A类通用机场：即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场；B类通用机场：即不对公众开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。A类通用机场分为以下三级：A1级通用机场：含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A2级通用机场：含有使用乘客座位数在5~9之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A3级通用机场：除A1、A2级外的A类通用机场。
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全国通用机场数量总体发展情况
全国通用机场分布图
在民航局的政策引导下，通用机场数量在持续增长，根据星越通用航空大数据平台数据统计，截至年9月底，全国机场总数一共个，全国通用机场座(A类、B类合计），比去年增加了74座，已取证机场80座，已备案的机场座，其他的起降场地6座，其中A类通用机场座，通用机场B类座。年10月底各省、市、自治区通用机场增长情况全国A类B类通用机场数量图从各省看，目前通用机场数量居全国首位是黑龙江地区，颁证通用机场数量最多达到了88座，其中大部分是原来的农林作业机场转化而来，以B类通用机场为主；其次为广东地区达到了31座；江苏为第三达到了26座，安徽和贵州最少。鉴于复杂的地质条件，处于高原地区的青海和西藏目前尚无通用机场。
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通用机场多样化
B类通用机场增长迅速
全国通用机场B类分布图预览
一是B类通用机场大幅增加。年9月底，B类通用机场达到座，比去年增加16座，B类通用机场从年的增加至座。
二是水上机场取得突破，上海金山水上机场成为国内首个获得颁证的水上机场（A2级）。此外，光山龙山湖机场、苏州澄湖通用机场等能够兼具水上机场功能。三是A类通用机场的“倒金字塔”结构未出现明显变化。年，A1、A2、A3类通用机场在总体仍然呈“倒金字塔”结构。A3类通用机场由于具有规模小、建设等级低、占用土地较少的特点，承担了通用机场网络的“毛细血管”作用。总体上看，我国通用机场体系结构仍然具有较大的调整空间，特别是随着未来城市发展对航空医疗救护、应急救援、城市管理、警务航空等作业飞行需求的兴起，城市内部的A3类通用机场（以简易型通用机场或直升机起降坪为主）的发展需求仍然较大。
飞机飞行的路线称为空中交通线，又简称为航线。飞机航线不仅能确定飞机飞行的具体方向、起讫点和经停点，而且还可以根据空中交通管制的需要，来规定航线的宽度和飞行高度，以此来维护空中交通秩序，保证飞行安全。截至年10月，我国已经开辟了94条国内通航短途航线，飞达25个我国的省份。
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短途运输航线与机型数量
通用航空短途运输具有“小机型、小航线、小航程”的特点，是解决偏远地区居民高效出行的有效途径，也是对干支航空网络的重要补充。通用航空短途运输的发展，对于充分发挥通用航空的交通运输属性、缩小地区交通网络差异、促进居民消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。
年，共有28家通用航空企业开展短途运输业务，包括8家通过联合运营模式开展经营活动的通用航空企业，较年新增14家通用航空企业，同比增加78%。通用航空短途运输航线数量累计75条。从星越大数据平台统计上看，内蒙古和河北华夏通用航空公司充分发挥了通用航空的特点，河北华夏在短途运输航线中增加最多的一家，由年的2条航线增加到年的13条航线。截至目前，华夏通航成功开通了嫩江和青海海西州环线三地到北京、重庆、西安、西宁、敦煌、济南、满洲里、张家口等地的通程航班。
