6月23日，吉利集团旗下的太力飞行汽车首次公布TF-2A原型机外形，并宣布TF-2A全尺寸原型机将于近期问世。按照官方介绍，TF-2A是面向城市空中出行领域的eVTOL纯电动垂直起降飞行汽车。其最大起飞重量为公斤，最大商载为公斤，最大航程为千米，巡航速度为km/h，实用升限为米。
TF-2A示意图（来源：太力飞行汽车）
太力（Terrafugia）飞行汽车成立于6年，由五位优秀的麻省理工学院毕业生怀着改变人类出行方式和生存环境的愿景创立。年11月17日，太力飞行汽车成为浙江吉利控股集团旗下子公司，一直到今年太力汽车公布其TF-2A原型机。从官方介绍来看，可能距离人类驾车上天的梦想已经不远了。
TF-2A外形（来源：太力飞行汽车）
绵延百余年的飞行汽车梦
飞行汽车的梦想几乎完整贯穿了百余年来的汽车发展史。自从汽车被发明出来之后，人们总是梦想着有一天能把他带到天上去，现代意义的飞行汽车有望能够从在科幻小说中的交通工具变成现实。早在年威廉姆塞缪尔亨森（WilliamSamuelHenson）和约翰斯特恩费洛（JohnStringfellow）兄弟就发明了单翼机飞行汽车的相关技术，可谓是飞行汽车最早的构想已经尝试；年11月，康维尔公司生产的Model飞行汽车在加利福尼亚州测试之后得到了证实，在计划一个小时的飞行中，由于燃料不足导致了紧急降落，车辆和机翼均损毁严重，幸好没有人员伤亡；年，Aero-Car利用折叠翼技术，打造了第一架确保能够陆空两用的汽车，原型车可以在陆地达到96km/h的速度，起飞之后速度可以达到km/h。
年发明的单翼机飞行汽车（来源：geekcar）
康维尔公司Model飞行汽车（来源：geekcar）
波音公司空中通勤车（来源：geekcar）
斯洛伐克后折叠翼飞行汽车——Aeromobil
斯洛伐克的Aeromobil公司从年至今始终专注研发飞行汽车。经过了30年的发展，Aeromobil2.5的原型机于年成功首飞；年，公司以陆地上尽可能与汽车相似，包括体积、速度以及油耗等以实现空陆转换的设计概念设计了TheAeromobil3.0，并被广泛评价为是最有可能实现的飞行汽车，在维也纳亮相并于同年10月试飞；年AeroMobil官方推出TheAeromobil4.0，第一批将于年交付给私人车主。Aeromobil4.0可在3分钟内从汽车模式变成飞机模式，汽车模式时行驶里程可达62英里，飞行模式时最大巡航里程英里。它使用普通汽油燃料而非航空燃油，可在普通加油站实现燃补给。目前这款飞行汽车已经接受预定，预售价格为万-万欧元。
TheAeromobil4.0（来源：AeroMobil）
TheAeromobil4.0效果图（来源：AeroMobil）
TheAeromobil4.0的动力装置（来源：AeroMobil）
仿真合金回力摩托车玩具模型宝宝声光儿童玩具赛车男孩礼物小汽车淘宝月销量￥23.9￥47.8购买
荷兰PAL-V旋翼式“飞行摩托”——Liberty
荷兰PAL-V公司设计和制造的三轮飞行汽车Liberty是一款单座混合动力汽车和旋翼机结合的个人飞行汽车。Liberty于年首飞成功，并于年5月开始投入生产，现已开始接受预定，首批飞行汽车预计能于年底交付。Liberty飞行汽车主要由轻质材料碳纤维、钛及铝打造，是一款拥有双动力推进系统、三车轮、两旋翼桨叶的飞行汽车，并且配备一款以汽油（生物柴油或生物乙醇亦可使用）为燃料的转子发动机，该发动机具有良好的燃油经济性。
荷兰PAL-V公司飞行汽车Liberty（来源：PAL-V）
PAL-V具备卓越的陆空运行能力。空陆转换大约需要10分钟，在地面行驶时，其旋翼、螺旋桨及尾翼等气动部件均处于折叠收起状态，转变为一辆三轮汽车并且可以通过倾斜车身以实现格外优异的转弯性能，此自动倾斜控制专利技术是PAL-V公司的专利技术，能够像两轮摩托车一样自动调整倾斜角度从而实现灵活转向，能够实现最小的转弯半径；Liberty外观看起来尽管非常类似一架直升飞机，但其驱动力主要来自于座舱后部的螺旋桨。Liberty搭载了一台马力的四缸汽油发动机，百公里加速时间也只需8秒钟，最高时速公里/时，油箱容积升，可以支持公里的飞行或公里的陆地行驶。
荷兰PAL-V公司飞行汽车Liberty（来源：PAL-V）
据悉，Liberty飞行汽车现已经通过了美国、欧洲的道路以及航空相关安全管理规定。此外，PAL-V为了瞄准潜在客户，早已于年在美国罗斯福市设立了北美第一个飞行驾校，希望未来能够驾驶飞行汽车的普通人能够在此飞行驾校之中先考取普通机动车驾照，再考取飞行员执照。
Liberty路面行驶状态倾斜车身实现小半径转弯（来源：PAL-V）
写到最后
飞行汽车不得不面对的“四道坎”：性能方面有基本动力学性能矛盾+起飞降落需要平直滑道+受天气影响严重。造价方面由于飞行汽车机身使用碳纤维复合材料、钛合金制成，造价非常高。审批方面上路与飞行需要通过各国的监管部门与法律部门的审批，因而会需要较多的手续。技能方面对驾驶者与管制者的要求均非常高，需要拥有飞行员执照以及汽车驾照。放眼未来，摆脱水平滑道，垂直升降+自动驾驶或是大势所趋。
