威武了！我的大飞机！
近日，我*运20大型运输机，秀出一系列最新酷图！画面优美，气势雄壮！
运20运输机，被称为中国真正的自行研制*用大飞机，是我*装备历史性的突破！第一批运20已经交付我*，开始服役！
这一系列出现在社交媒体上的最新照片中，运20高超的设计，精湛的工艺，出色的飞行性能，展现无遗！
这串照片中，我们可以看到运20的机翼与机身结合非常有趣：运20的机翼与机身结合部分，大部分凸起在货舱顶部之外，减少了侵占货运空间。这是各种现代*用运输机经常使用的一个布局，安排在机背上方，令货舱空间前后贯通、通畅无阻。其中一个好例子就是伊尔76运输机，运20的主要参照原型。
不过，这一布局也有明显缺点，因为它突出在机身之外，飞行阻力有所增大，飞行性能受到影响。伊尔-76运输机就受到了这一困扰，而美*C-运输机也有类似的问题。
中国设计师们当然深刻了解了这一问题，方法总是有的：运20在这一部分前方的在机身顶部，甚至了整流罩，令机翼结合部件没有那么严重的影响飞行性能。我们可以看到，这个整流罩令相关部分过渡变得较为缓和。
而且，运20有一个伊尔76不具备的气动设计优势：在伊尔76上，机翼、机身结合部的后方同样设计了整流罩，虽然也能降低阻力，但增添了额外重量。而运-20运输机同样这一部分，则运用了美*C-17运输机出色后机身设计的构思。运-20的后机身仿效了C-17，向上翘起，这样机身顶部自然的成为了机翼机身结合部的后整流罩，而且还有一个极大的好处：这让货舱后部空间变得更大更实用，特别是大型货物沿着货舱地板、尾部跳板舱门移动离开货舱时，后边缘会向上翘起，而运20这一翘起的尾部提供了货物后边缘翘起时所需要的额外空间。
实际上，伊尔76在后机身设计方面相当守旧，加上前机身也没有特别高超的设计，导致货舱尺寸太小。就连已经较小的苏*坦克战车，也要卸掉侧面裙板，才可以由伊尔76运输。中国运20则可以轻松运输全副武装的99A主战坦克。
因为运-20比美*C-17要小，相关设计不如C-17同一部位那样完美，但通过前整流罩、后机身翘起的设计，降低了总体难度。
C-17的设计虽好，但技术风险较大，而且不适合运20这一大小的运输机。例如假如完全参照C-17的前机身与机翼结合的平顺设计，机身截面积会很大，而我*航空发动机技术还无法抵消这一大截面带来的额外阻力，令飞行性能大受影响。
总而言之，运-20运输机全面突破了参照原型伊尔-76的初始限制，从现有技术能力出发，实现了风险低、性能高的完美平衡！
